关键词：城市商业综合体；流线设计；功能；交通
Abstract:withtherapiddevelopmentofmodernandcontemporaryChinesecity,landresources,trafficcongestion,environmentaldegradationandotherurbanillsandcityliferequirementsofthecontradictionsincreasinglyheavier.Theconstructionoflargecommercialcomplexbecameacitydevelopment.Thistextfromthecommercialcomplexesoftheintegrationofstreamlinedesign,theauthoranalyzesthemixingandshuntdesignoftheflowline,thispaperdiscussestheparticularityofthecommercialcomplexstreamlineorganization.
Keywords:thecitycommercialcomplex;Streamlinedesign;Function;traffic
中图分类号：F722.1文献标识码：A文章编号：
商业综合体是城市有机共生、建筑城市化的一种体现,集众多商业经营功能于一身,不同功能对经营空间的具体要求不一。
流线：在一个综合的交通枢纽内，针对各类人员车辆以及物品等的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，通常称为流线。流线是进行综合的交通枢纽设计的核心，流线设计是否合理，将直接影响到交通枢纽的工作效率以及服务水平。因此进行流线分析是十分必要的，它是流线设计组织交通功能和进行建筑空间布局设计的基础。
商业综合体的流线整合应保证各个子功能交通的相对独立性，才能使每个子系统具有高效率，同时应注重功能之间的联系形成一个有机系统。因此，设计时应注意发挥多种功能整合的独特优势，又要保证各个子系统的畅通而不降低其效率。下文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨商业综合体流线组织的特殊性。
一、多种流线的整合设计
1、多种流线的混合机制
处于每一个子空间的内部流线，基本是相对独立的，多数情况下并不存在混合的情况。流线中出现混合现象主要出现在商业购物空间中，并受以下几个原因影响。
①诱发
在商业综合体的流线设计中，常见利用商业活动及商业元素鼓励或激发其
它流线人流进入的商业空间，从而诱发购物行为发生。商业综合体内部流线设计
需要注重流线的混合设计来增加诱发的发生，从而实现各个子功能的互惠
互利。
②提高购物情绪
伊恩.本特利《建筑环境共鸣设计》上写道“很大程度上充满活力的室外空间的潜质取决于周围建筑中与它紧邻的部分进行的活动”，意思是室外活动空间取决于界面活动的丰富性（图1）。这理论同样可以用于指导室内流线组织，即在流线设计时应尽可能经过多种子功能，流线经过越丰富的界面，越能满足人群的多种体验。如购物路径能串联餐饮、咖啡、公益活动、展览、表演等等活动空间则能极大丰富流线的趣味，并吸引市民参与，降低购物疲倦感。
图1流线的丰富性
2、多种流线混合的设计方法
①增加流线丰富性
商业综合体内部流线的丰富性是提高购物情绪和促进偶发行为的重要措施，主要体现在两个层面。
一方面是商业空间内部的流线设计应体现丰富性，将商品或服务尽可能的展示在人群前，从而刺激消费欲望。为此商业内部空间流线应尽量采用环状流线设计。无论是内部采用柜台布置，还是采用店铺划分的模式，都应尽可能形成环状购物流线。这种方式首先能展示更多商品，因为环状流线能引导人们无意识的逛完整个环线，从而接触了更多的商品和服务。同时环状流线能避免尽端式路径给顾客带来的重复观赏，造成的购物疲倦。
另一方面是应注重其它功能信息和商业空间信息之间的渗透，方便商业功能
和其它子功能之间的人群转换，即方便其它子功能空间使用人群能方便到商业空
间，反之亦然。这就要求商业流线和其它子功能交通体紧密联系，故在裙房空间
应尽考虑购物流线与其它子功能交通相结合的平面组织方式，在环状布置的同时
采用支路连接其它子功能的入口或交通体，方便人群流动和选择，多数情况体现
在首层平面上。
综合以上面两个方面可知，增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流
线，并注重其它子功能的连接支路设计。调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，
方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
1）同心圆状：如正佳商业广场就是集商业、餐饮、娱乐、写字楼宇一体的商业综合体建筑（图2），在同心圆的内部商业流经的东北角和西北角分别链接办公门厅，方便使用。同时内部空间利用环状设计加强联系，结合流线布置百货和店铺两种布置。
图2正佳商业广场图3南京水游城
2)花瓣状：如南京水游城内部空间布置就采用了花瓣状衍生形态的第一个流线简图，去掉左边了一个花瓣流线，其余三个花瓣适当变形，花瓣之间采用自然景观过渡（图3）。
3)方格网状：如重庆大都会广场就是采用了接近方格网络的内部购物流线，并且结合方格网的流线组合了五个大小不一的中庭，其联系塔楼的入口连接处于方格网络的延长线上（图4）。
4)链接状：如广州西城都荟（图5），就是采用5个环状链形成一个细长的购物廊空间，每个链状空间中心没有布置商铺而是结合中庭设计，这样使得视觉通透性增强，能更好地增加购物流线的丰富性。而办公，居住功能通过支路连接，布置于，利用城市道路消防。
图4重庆大都会广场图5西城都荟
②流线连续转换设计
流线自然转换设计，为了刺激多种业态之间的互动，在不同流线设计衔接处
常常采用自然流线转换，从而使人无意识自然转入下一个功能区域，从而接触到
更多的商品或服务。首先是商业内部流线的连续自然过渡，由于现在的商业空间
内部已经融合零售、健身、培训等多种业态，多种业态的自然过渡设计是一种变
相的延长了购物时间和扩大诱惑面的方式，使得人在空间中滞留时间更长，包括
水平和垂直两个方面，图1四种流线方式都体现了水平流线自然连接，但还应该注重垂直流线的自然连接，宜采用连续的自动扶梯或错层路径处理，消除层的间隙，方便顾客继续购物和体验服务（图6）。
图6垂直流线连接
另一方面是指娱乐、酒店、办公、城市等系统自然地融入到购物流线中，即
在购物流线中巧妙衔接娱乐、酒店、办公甚至城市的交通系统，多种系统融为一体。这种形式的连接多采用公共中庭和内部步行街方式自然连接，使多种功能混成。
公共中庭方式即中庭的使用性质不确定，各个子功能的都可以进入到公
共中庭中，通过中庭对人流进行混合与再分流。如日本神户时尚广场通过一个
共用中庭混合多个子流线，利用中庭这个不定义的区域转换连接了商业、饭
店、美术馆、会议的流线（图7）。
图7挪威PULS综合大厦
内部步行街方式即各种子功能地出入口都开向公共的室内步行流线上，
使得这个流线上包含购物、娱乐、餐饮、酒店、办公、住宅等多种出入口，从而
形成具有一定城市街道的功能。如挪威PULS综合大厦（图8），就是在商业
购物区形成一条公共的流线，上部的娱乐、酒店、办公的出入口都连接在这条购物流线上，并且加强该购物路线与城市人流的衔接，即这条公共流线也是市民提供便捷的穿越街区的捷径。
图8神户时尚广场剖面图
3、防止多种流线干扰
①高效率运作
将活动频率低、通行量少的流线混合设计具有节省成本和空间的作用。但是当商业综合体的规模较大时，特别是办公、商业、酒店、住宅等子功能的各个部分规模都较大时，混合流线只会使得各个子功能的便捷性降低，反而阻碍各个子功能的正常运作。在交通节点上，更是容易出现拥堵、滞留的情况，使得整个体系的运作效率降低。
②高品质需求
当各种流线通行量大，人员混杂量太大时，流线之间的干扰性就变得很大，
降低了各个子空间的空间品质。如高档的酒店、写字楼就需要避开主要步行人流
而交通便利的外部环境。混合的流线则会使得品质降低，妨碍入住率和出租率。
同时，后勤流线、货物等流线虽然按照功能流线设计，但是并没有考虑噪音、刺
激气味等消极因素，将极大地影响空间内部的活动。特别是超市货物运输、后勤
的垃圾处理在流线中带有强烈刺激性气味，与办公、酒店、住宅等要求干净卫生
的流线相矛盾。因而，从安全、舒适、卫生等角度都需要流线的适当分离。
4、防止流线干扰的设计方法
按功能流线设计和动静关系设计能有效地防止流线的干扰性产生，在设计之初就应按照功能和动静关系组织功能分区，降低流线的重叠性，从而对应组织流线分流，防止干扰。除了上面两种设计方法外，在流线组织中还应综合运用以下几个方法：
①垂直交通分流
通常情况下，在分流组织中优先采用的是室外分离，即在室外场地已经分流
到不同的门厅，再通过各自的垂直筒体到达子功能内部。但这种完全独立的门厅
式的分流需求的面积和空间较多。在实际实施中，常常不能满足这种从室外间接
连接的需求，从而常常出现合用门厅、电梯厅、垂直交通电梯等方式。在这种平
面流线必然出现局部混合的情况下，应垂直交通做好分流，降低干扰性。
②暗示性
混合性空间让子功能的目的发生了混合，混合空间心理暗示是这里的空间是自由、散漫的，但在实际情况中，处于管理和心理需要并不是鼓励所有环境都去。所以我们在鼓励人群参与到混合系统之后的行为自由之前，必须为他们提供足够的环境暗示，而在作为暗示的这些语言中，路径是暗示的骨架。内部装饰风格、标志系统都是起辅助的暗示作用。
二、设计实例
1、工程概况
某项目是一个集酒店、商业、写字楼为一体的大型商业综合体项目，该项目启动标志着城市CBD的全面建设开始，同时也将成为整个CBD的门户。本项目用地位于CBD东北角，四周均临城市道路，其中西侧高架为城市快速通道，规划条件中要求设置4000m2的公交枢纽站，地铁2号线A车站在基地东北角500m之外，地铁3号线在用地西侧101西辅道处。总建筑面积达30hm2，其中酒店6hm2，办公4hm2，商业、娱乐达12hm2，其余则为地下车库及辅助用房。如何合理地安排各功能空间，组织好各部分的车流、人流和货流是本次设计要重点考虑的问题。
2、交通与流线组织
本项目用地内混合了公交枢纽站、地铁出入口及公交站点等公共交通节点，合理地利用这些交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为本项目首先需要考虑的问题。一般来说，城市综合体有三个层面的交通组织问题。
2.1项目与城市之间的交通组织
项目与城市之间的交通组织，即城市的人、车、货等各种因素如何快速便捷地到达城市综合体。
2.1.1本项目四周均为城市干道，但相对而言，西边为城市快速通道有利于整个综合体形象的展示，东侧为商业街更利于商业界面的展开，北侧接会展，南部则与二期商贸用地通过30m宽的道路衔接（图9）。根据功能落位，有效地组织各部分交通，避免交叉和相互影响。各部分进出综合体的车行出入口如下：
①商业地下车库出入口设在基地东侧，一进一出，通过绿化带将人车分隔，使南北人流通畅，从而形成沿街的步行系统。
②酒店的机动车出入口设在基地的南部广场西侧，包括地面的上下客区，以及留出回转路线。
③办公的机动车出入口设在基地的西侧，包括上下客区和回转车道。
④出租车停靠带设在基地的东西两侧道路边。
⑤整个综合体的货流为避免对城市沿街形象产生影响设在地下二层的卸货区，包括酒店卸货区和商业卸货区，通过基地东南角的货运车道进出。
图9总平面图
2.1.2人流组织
办公、酒店人流组织以集中管理作为首要考虑，出入口分别位于基地的西侧和南侧，毗邻上下客区，人流除可在首层经室外空间前往西侧商业入口，也可通过室内走廊与商业联系。商业人流力求尺度宜人，通畅便捷，商业出入口横贯东西，精心设计沿街商业店面，形成充满活力的室外步行商业系统。公交人流则通过基地北面的公交枢纽站进入到商业内部或办公区域。此外还有部分会展人流经过地下步行商业系统进入到综合体内部。
2.2项目地块内的人、车流的组织
①酒店人、车流。酒店人流包括四部分：一是乘出租车到达的客人，在南广场下客后进入酒店大堂；二是乘私家车到达的客人，在酒店大堂下客后，车辆经西南角的车道进入地下车库；三是酒店乘坐大巴的团体客人，在酒店南广场下客后，经专门的团队入口进入酒店。四是部分从办公、商业过来的客流可通过商业中庭内部进入到酒店（图10）。
②综合商业的人、车流。商业人流包括：一是东、西道路的步行人流，通过东西入口进入商业内部；二是公交枢纽站人流从北面入口进入商业内部；三是地铁和会展的人流可从负一层商业北面进入综合体内部。
③写字楼的人流、车流。写字楼的主要人流包括：一是乘出租车到达的人流，从西面大厅进入；二是乘公交、地铁到达的人流从北面经商业内部联通口进入写字楼；三是乘私家车的人流通过西面的车道下到地下车库后经由写字楼内部垂直交通进入；四是商业、酒店等人流通过办公与商业的内部走廊进入写字楼，可通过智能管理进行控制。
图10一层平面交通分析图
2.3综合体内部的交通组织
写字楼的交通形式比较简单，主要以垂直交通方式为主。人们从入口层或地下车库层分别进入建筑的核心筒，通过电梯进行高低区分段，到达各目的楼层。
酒店交通流线中严格区分客人和后勤服务流线，保持两套完全独立的系统。垂直交通分为客人电梯和服务电梯，同时裙房和主楼的电梯也相对独立。
商业部分以十字型带状中庭为轴线贯穿东西南北，形成主要的人流走向。多组自动扶梯分布在中庭不同区域，解决大量商业人流的垂直运输，同时也给中厅增加动感。疏散楼梯均匀分布在东西外侧并与中庭经通道相连，解决消防疏散的问题。货梯（兼消防电梯）也和疏散楼梯组合均匀分布，并在二层以上东西外侧留出后勤通道，避免了货物在商业区的穿越。
三、结束语
关键词：大型商业综合体地下室火灾特点防火设计防火措施
中图分类号TU2：文献标识码：A
随着我国城市化进程的加深、城市建设的速度在加快，城市规模的不断扩大，大型商业综合体不断涌现，地下室作为这类项目的重要组成部分，大型商业综合体地下室越来越多。另一方面因地下室在房产开发中不计入容积率，在一些地段较好、商业价值较高的地段，开发商更是不惜重金，大肆建造地下室，尽可能的扩大建筑面积，因此地下室的规模越来越大。虽然大型地下室大量地节约了土地，但也同时带来了不少让人担忧的消防安全问题。
1.1大型商业综合体的定义
大型商业综合体是单体建筑面积大于2万平方米，以商业活动为基本内容，结合办公、商业、金融、文化、娱乐等若干功能组成的多功能的、内容组织有机的、满足现代城市高度集约化的、高情感要求的城市局部相对完整的建筑实体。商业综合体在功能上将传统的纯购物行为与游憩娱乐餐饮文体等相结合并在这个综合系统中将各种功能组群集合起来，对上述商业功能提供有效的和令人愉快的相互关系，允许和支持功能共有与互补，共同繁荣，形成一种有机平衡，获得最佳整体效益和长远利益。在形态布局上，也发展成为地上和地下空间综合利用，室内外相互渗透的空间立体化的综合建筑，成为全天候充满活力的城市公共活动场所[1]。
1.2城市商业综合体地下室的定义
地下室是房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/2者[2]。从地下空间开发利用与地上建筑的关系来分类，地下室分为单独式和附属式两大类。单建式是独立建设的地下空间，如广场地下停车场，附建式地下室是随着地上建筑附带开发并与地上建筑直接结合在一起，作为地上建筑空间功能和结构有机组成部分的附建式地下建筑空间。而城市综合体地下空间就是指附建于城市综合体的地下空间，是作为地上综合体功能和交通空间在地下的延续[3]。
2大型商业综合体地下室发生火灾的特点[4]
2.1人员集中、视觉效果差、疏散困难
发生火灾时，为了防止火灾蔓延，通常要切断电源，只能依靠应急照明灯和疏散指示标志引导人员逃生，严重影响人员疏散；安全出口较少，无窗户，疏散距离长，给火灾中安全疏散被困人员造成困难。
2.2烟气量大、毒性强，不易挥发
地下建筑安全出口少，密闭性强，烟雾扩散渠道有限，发生火灾时，燃烧物燃烧不充分，容易产生大量的一氧化碳、甲醛、乙醛及硫化氢等有毒气体烟雾，极易积存在地下有限的空间内。
2.3火势蔓延迅速，燃烧速度快，火场温度高
地下建筑采光、通风等多依靠电力，各类电气线路管道密布，装修材料大多属易燃、可燃材料，蔓延途径多，一旦发生火灾，烟雾蔓延迅速.研究发现，地下建筑发生火灾时，会较早地出现“爆燃”现象，同时，地下建筑环境封闭，空气不易流通，燃烧产生的热量会大量积聚，导致室内温度持续上升。
2.4扑救难度高，逃生困难
发生火灾时，地下建筑安全出口少，探测火情和指挥决策困难，扑救难度提高。
3.工程实例
苏州大运城大型购物中心位于苏州市木渎镇沈巷路与苏福路交叉口，是以休闲、购物、餐饮、商业、办公、酒店、公寓为主的商业综合体。总用地面积：55697.2平米，总建筑面积：262897.51平方米，其中计容面积：167065.86平方米，地下二层110740.46平方米，容积率：3.000。
该地下室为满铺地下室，南北长越250米，东西长约220米，上下二层，笔者在参与该项目的设计过程尤其是对地下室的防火设计一直非常重视，因为就是对于这么大体量、这么大规模的地上建筑，防火设计都是非常复杂和困难的，在加上地下建筑的防火分区面积大大小于地上建筑，这么大面积的地下室要划分几十个防火分区，加上这么长距离，以及前述关于此类地下室的火灾特点，一旦发生火灾，后果不堪设想。加上此类地下室往往是房产开发公司开发的项目，地下室常设置商业、餐饮、娱乐等人员密集型业态，开发商为了招商更是往往以甲方的功能业态为主，为了建造起来更容易销售、好卖、利益最大化为前提，而不是以建筑的使用者如顾客在发生火灾时逃生为准则，套用规范都是以规范的极限、把疏散楼梯设置在比较偏僻、隐蔽的位置，疏散路径不明确等等一系列问题。
4．大型商业综合体地下室防火设计
地下建筑是一个庞大的系统，其火灾预防问题几乎涉及到所有的土木工程专业，本文笔者主要从建筑专业的角度论述大型商业综合体地下室防火设计、建筑师在设计此类地下室时应把握以下几个主要方面的问题[5]：
4.1平面布局
要根据相关规范要求，结合使用性质，认真核对平面布置，确定各类场所的设置位置，同时要考虑防火分区的合理性，尽量把类似的功能区布置同一个防火分区内。
4.2防火防烟分区
划分防火分区的依据是民用地下建筑空间的布局、功能以及消防设施等因素。主要依据《建规》、《高规》和《人防》对规定地下的建筑防火分区的面积规定，更具地下室的不同功能划分不同的分区，一般的地下室防火分区建筑面积不应大于500m2。
4.3安全疏散
4.3.1安全出口数量
地下建筑必须设置足够多和位置合理的出入口。疏散设计要依据地下空间人员密度、疏散时间和疏散速度综合考虑。一般的地下建筑每个防火分区的安全出口数量应经计算确定；
4.3.2疏散距离
安全出口应按不同的方向分散布置，且相邻两个安全出口或疏散出口最近边缘之间水平距离不应小于5m；房间的最远点至房间门的距离不应大于15m.虽然《建规》规定医院为35m,《高规》规定医院的病房部分为24m，其它部分为30m，但笔者认为因为地下建筑的特殊性，可从严把关。
4.3.3疏散宽度
地下建筑安全出口的疏散宽度应按设计容纳总人数乘以疏散宽度指标计算确定，疏散宽度指标与地下建筑室内地坪与室外出人口地面高差有关系。
5．大型商业综合体地下室防火措施
由于大型商业综合体地下室的规模不断扩大，使用功能日趋复杂加上地下建筑火灾危险性高、扑救困难，容易造成群死群伤的危害，对于大型商业综合体地下室的防火措施除了各类相关规范的要求外，笔者重点强调一下几点防火措施：
5.1严格控制大型商业综合体地下室借用安全出口的比例
在现行的建筑防火规范建规》、《高规》和《人防》都规定了当有2个或2个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区必须设1个直通室外的出口，第二安全出口可利用相邻防火分区之间的防火墙上的防火门作为安全出口，即借用安全出口。对于大型商业综合体地下室应严格控制商业部分各防火分区直接开向相邻防火分区的甲级平开防火门的宽度当计人疏散宽度时，不得大于该防火分区所需总疏散宽度的30%。
5.2大型商业综合体地下室应设置下沉式广场
在大型商业综合体地下室，应采用防火墙进行分隔，且防火墙上不得开设门窗洞口，相邻区域确需局部连通时，应设置下沉广场，每个防火分区应设置不少于一个通向下沉式广场的安全出口。下沉式广场应符合相关规范要求[6]。
5.3大型商业综合体地下室应设置避难走道
在大型商业综合体地下室，应采用防火墙进行分隔，且防火墙上不得开设门窗洞口，相邻区域确需局部连通时，应设置避难走道，避难走道的设置应符合相关规范要求。
6结束语
随着我国经济建设的快速发展，城市建设用地紧张，目前城市的大型商业综合体地下室越来越多。大型商业综合体地下室建筑由于其特殊的构造，发生灾害时受到的损失更为严重，这是每个设计人员应该认真考虑的。本文对大型商业综合体地下室的防火设计所涉及的平面布局、防火防烟分区、安全疏散等问题进行归纳总结，并特别提出对于大型商业综合体地下室应严格控制借用安全出口的比例、设置下沉式广场和避难通道的有效的措施，供同行和相关部门借鉴，以确保大型商业综合体地下室建筑的消防安全。
参考文献
[1]闰峨，城市综合体地下商业空间设计研究[D].西安建筑科技大学.2009.
[2]GB50016-2006,建筑设计防火规范[S].
[3]吴玉培，城市商业综合体地下空间交通设计研究[D].重庆大学.2012.
[4]李华，地下建筑消防安全设计.新乡学院学报[J].2012（12）.
【关键词】小型；设计；发展；展望
1前言
城市综合体就是针对城市当中的商业、办公场所、居住地、旅馆、展览、餐饮、会议、文娱和交通等等城市生活空间中的其中三项甚至更多实行重组，使各个部分之间的关系相互促进，进而打造一个功能齐全、效率高的综合体。
商业综合体是随着人们物质与精神生活质量的提高而形成的多功能性的、综合性的建筑，是对多种生活功能进行的一种高效的组合，是城市发展到某一阶段的必然产物。为使商业综合体能与城市生活相适应，必须不断对其注入新的发展理念，这就要求设计者不仅要经验丰富，而且能够准确把握市场需求。
2小型商业综合体的设计
2.1科学合理的整合设计
商业综合体包含着十分丰富的功能，如酒店功能建筑、办公功能建筑、餐饮，娱乐功能设施、居住功能建筑等。而商业综合体的主要特点便是通过合理、科学地组织不同的功能、区间的内在关系，并创造出不同类型的组合，其中核心类型有以下几种：第一，功能互补型，即通过互相补充设计一些不同的功能区间而形成的有机整体。例如餐饮配套就是有力的服务于办公人员的需求。第二，功能系列型，即通过组合一些具有延续性与互通性的功能区间而形成的整体。例如在建筑群体内设置一些早教机构和儿童娱乐场所，这样一来还可以带动其他的店铺生意。第三，功能竞争型，即通过多样性的服务与市场需求，并行设置一些功能类似的区间，以促使其产生集聚化效应。当然，实际存在的商业综合体是根据市场需求，灵活地运用这几种类型的系统组合的结果。
2.2完善合理交通系统
目前来说不管是大城市还是小城市交通问题都是大家出行时一件比较头疼的事情。道路是否拥堵，停车设计组织是否到位，都的直接影响商业的运作效率，同时关系着区间内建筑的运作效率。对停车组织的设计最应该考虑的因素就是顾客所选择的停车方式的不同，这是一个综合性的问题，大多顾客喜欢停车在地上，这样在消费好以后可以非常便捷的离开，但是这就涉及到土地利用与经济等方面的问题。通常情况下，由于地价昂贵，商业综合体的地面空间没有办法满足停车需求，这时便会选择建筑地下停车的方式。然而，地下停车的造价远远高于地面停车，同时出入也不是十分方便。因此，地下停车出入口的设计是否合理就显得尤为关键。完善停车组织设计，就必须通过科学合理的规划，最大程度地增加停车空间。
然后，有关交通系统的设计，就应该充分考虑交通现状与地
势特点的因素，结合地形详细、认真地选择商业综合体中交通系统的组织形式。例如出入口的设置，车流的导向都很关键。如果要把人流与车流作为基本市场需求考虑，交通系统组织形式就可以分为人车混行和人车分流这两种形式：首先，人车混行这一模式虽然具有一定程度的灵活性，消费的可达性比较好，但是由于比较强的干扰性，存在着很多的不安全因素。因此，就要在规划时利用边界的曲折性和粗糙的材料来有效地限制车速。其次，人
流与车流比较独立的人车分流模式，具有流线清晰、干扰少的优点，只是过长的流线在保证人流方便的同时阻碍了车流的通行。两种方式各有利弊。那就要尽量的综合起来平衡交通组织形式，既方便停车快捷，又能迅速消费购物。
2.3功能空间的设计
商业综合体的内部功能空间设计十分重要。合理的功能分配和布置能非常有效的把各个功能空间串联起来。比如轻餐饮可以在每层都设置，重餐饮集中设置在某一层。这样一来就使顾客即能在逛街的同时喝喝咖啡，买点糕点等等。同时也可以有目的的去商场的大的餐饮店就餐。
3、商业综合体的设计发展趋势
3.1商业综合体中零售行业的发展趋势
零售行业主要包括超市、大卖场以及旗舰店等形式，而随着信息技术的发展，网上购物已成为一种时尚与潮流，现在在大城市网购已经是年轻白领日常生活不可或缺的组成部分。所以经营者应该根据市场变化的情况，对资金投入、产品类型、经营模式以及楼层分布等进行合理的安排，以吸引顾客。
3.2商业综合体中餐饮业的发展趋势
中国目前小型商业的发展，购物功能下降，餐饮、休闲、娱乐等功能上升已经是一个不争的事实。通常情况下，餐饮业并没有固定的布置要求，主要考虑的也就是地区文化、习俗等对消费者的影响，值得一提的是，餐饮行业能够拉动楼层的人流，因此，为促进商场的发展，应该将餐饮业合理地分散在各个楼层，以促进招商的进行。另外，为迎合不同人群的喜好，商场应该根据实际情况，将楼层划分为不同的区间，而且用餐区最好设立在采光比较好的地方，同时，为留住顾客情绪，应该尽可能地保证就餐的舒适，照顾顾客就餐的情绪。
3.3商业综合体中娱乐业的发展趋势
娱乐业主要包括休闲、歌、舞、影、视等类型，有利于消除消费者购物疲劳，陶冶性情，丰富生活。商场为了提高自身竞争力，给消费者带来全新的体验与感觉，可以把娱乐作为特色来经营，根据人群年龄阶段的不同，开设不同的娱乐项目，谨记“顾客就是上帝”的服务宗旨，以顾客为根本建立娱乐设施，并且在抓住经典的同时要不断创新娱乐项目的形式，以保证商场对市场的领导性。
4商业综合体的设计与市场需求的展望
4.1扩建空间与市场需求
近年来国家的调控措施的不断出台，住宅行情不容乐观。商业建筑开始逐渐的占据了主导地位。对此，为进一步满足市场需求，应在规划时对市场变化进行充分的考虑，预留出扩建空间，以便在发展过程逐渐扩建商业营业空间，提高内部环境的质量。
4.2商业综合体生长与市场需求
最新的一项统计数据表明消费者来到一个商圈60%以上是为了娱乐、吃饭和休闲，而只有不到40%的人是专为购物而来。有迹象显示，这个数字还在进一步向前者倾斜。因而，如何将商业与娱乐融为一体，让人们在休闲娱乐中产生购买和消费，已成为了开发商和投资经营者一大挑战，这一问题如果处理的不好，多数商业将很有可能陷入“逛多买少”的窘境，这样可以在一些大型综合项目中预留一定空间，使商业综合体功能空间在满足法规的情况下有一个可互换，达到可持续发展的目的。
5、总结
总而言之，商业综合体的发展关系着市场经济的发展与城市生活水平的提高，而具有功能的复合性、协同性以及集聚性的商业综合体在市场上发挥着重要的作用，是城市化发展的表现。有效、科学、合理地设计商业综合体，有利于优化资源配置与整合，促进效率的提高。而随着商业综合体中不同行业的发展变化，商业综合体必须不断完善自身，实现创新。
参考文献：