关键词：碳金融；低碳经济；政府主导模式
中图分类号：F830文献标识码：A文章编号：1006-3544（2012）05-0029-02
一、导言
自2003年英国政府在能源白皮书中首次提出“低碳经济”后，此概念迅速在世界范围内获得认同和推广。所谓“低碳经济”，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。我国正处在经济快速发展阶段，2000年至2010年，我国能源消费同比增长120%，占全球比重由9.1%提高到约20%，二氧化碳排放占比由12.9%提高到约23%，[1]碳排放已受到国际社会的广泛关注。发展低碳经济在我国迫在眉睫。
河北省2010年三类产业比例为12.6∶52.5∶34.9，目前河北省的产业结构仍是第二产业占大头，第二产业中又以重工业为多，重工业中资源型占大头。2010年，河北省GDP仅占全国的5.1%，却消耗了全国41.7%的铁精粉，8%的煤炭和6.5%的电能。尽管2011年高耗能行业增速放缓，但重工业仍是河北省的支柱产业，能源消耗量依然可观。据国家统计局数据显示，2011年全国每万元GDP能耗为0.793吨标准煤，同比降低2.01%，而河北省2011年每万元GDP能耗为1.3吨标准煤，高出全国平均水平0.507吨标准煤/万元。可见，发展有区域特色的低碳经济，对于河北省完成节能减排目标，促进产业结构调整，推动经济可持续发展具有重要意义。本文旨在探索金融在促进经济发展方式转变中能够发挥的作用，尝试构建符合河北省情的支持低碳经济发展的金融体系。
二、金融促进经济发展方式转变的功能分析
发展低碳经济，需要引导生产方式节能降耗和消费方式低碳化，这必然引起资源的重新配置。作为现代经济核心的金融体系，其最基本的功能就在于资源配置，因此，在低碳经济发展过程中，金融的支持不可或缺，与之相伴的是“碳金融”概念的诞生。目前，各界往往把与发展低碳经济相关的金融政策和市场活动统称为“碳金融”，这一口径涵盖了碳金融活动的所有内容，包括：（1）碳金融市场，包括交易平台、交易机制、交易产品、交易主体等方面；（2）碳金融机构，包括银行、证券、保险、基金等机构的碳金融活动、碳金融产品和服务创新；（3）碳金融政策，包括财政、金融等各方面的政策支持及监管政策。
按照金融功能观的观点，金融体系通过六大核心功能的发挥，即清算和支付结算、聚集和分配资源、不同时空之间转移资源、解决激励问题、管理风险和提供信息，增加资本积累及促进技术创新，进而促进经济增长。这一机制对于金融促进低碳经济发展同样有效，分析如下：
第一，碳金融市场发挥了为碳排放权定价和提供流动性的作用。温室气体排放具有典型的外部成本特征，若没有金融机制为其定价以及提供交易的便利，则不容易被经济主体作为决策的考量因素。随着碳金融市场广度和深度的增加，价格机制能够有效促进碳资产的流动，不仅解决了温室气体排放成本外部性的问题，而且能够促进企业积极管理碳资产，甚至变减排成本为收益。
第二，金融体系的资金融通功能可以促进低碳技术研发、应用与消费。首先，低碳技术研发企业能够便捷快速地通过金融机构或金融市场获得资金，提高研发效率。其次，有导向性的金融政策能够激励甚至倒逼生产企业采用低碳技术从事生产，有利于改变能源消费对煤、石油燃料的依赖性，使生产方式由高碳向低碳转型。最后，金融的资源配置功能同样可以引导消费者消费低碳产品，形成低碳消费理念，最终从根本上促进经济发展方式的转型升级。
第三，金融体系的风险管理功能可以促进低碳技术创新。发展低碳经济，技术创新是关键，而创新的过程总是充斥着大量风险，金融活动对于创新项目的风险分散大有助益。例如，以产业投资基金为代表的风险投资机构，能够通过契约机制和分阶段注资机制，较好适应低碳技术创新高投入、高风险、高收益的特点。
总之，以金融支持低碳经济发展，有助于加快经济发展方式的转变，推动低碳经济时代的加速到来。
三、国外金融服务低碳经济发展的典型模式
由于各国所处的经济发展阶段不同、金融结构相异，在金融支持低碳经济发展的模式上呈现出不同的特征，概括而言，主要有以美国为代表的自下而上型的市场主导模式和以日本为代表的自上而下型的政府主导模式。
1.自下而上型的市场主导模式——美国。美国一直以来秉持自由市场经济原则，主要依靠市场机制实现资源配置。在低碳经济发展过程中依然如此，主要利用资本市场为低碳经济进行直接融资，同时辅之以风险投资、绿色信贷和政府投资等其他措施，促进低碳经济的发展。首先，美国支持低碳经济发展的融资方式以直接融资为主，通过资金供求双方在资本市场中的博弈完成资源的优化配置。其次，美国主要的风险投资机构积极主动涉足可再生能源领域，如KPCB风险投资公司、优点风险投资基金等，形成较大的风险资本数量，在一定程度上保证了美国可再生能源发展的资金需求。再次，美国金融机构在减少资源消耗，提高经济效益方面已有较多成功经验，美国银行业陆续推出绿色信贷产品，比如房利美将房屋省电节能指标纳入贷款申请人的信用评分体系，极大地引导了家庭消费低碳化。最后，美国政府在推动低碳经济发展方面已做出行动，如以可再生能源产业发展为核心的“绿色新政”，包括支持智能电网建设等多个项目的政府投资及减免税政策，旨在加速美国经济社会的低碳转型。
2.自上而下型的政府主导模式——日本。日本具有典型的自上而下政府主导型金融结构，对低碳经济发展起支持作用的金融亦是通过日本政府制定和实施经济计划和产业政策，在此基础上综合运用金融、财税等手段，引导社会投资方向倾向低碳领域。（1）日本政府通过增加预算投资，建立专项资金扶持绿色经济发展。一是将政府投资用于低碳设施的购买。例如，日本2009年国家预算补充条文指出要在低碳领域追加15兆亿日元投资于公共设施的节能环保制品购买。二是向低碳技术研发领域给与资金支持。2006年仅用于燃料电池产业化实验的资金就达到33亿日元。（2）建立以政府为主导的绿色金融体系。包括支持本国金融机构确立“有责任的投资原则”、提供绿色风险资金以支持民间金融机构难以推动的低碳项目、确定企业二氧化碳排放量的信息公开义务。（3）政策性金融机构对大型环保项目的集中投入，对民间资本形成诱导效应，有效保证了低碳经济发展的资本需求。（4）商业性金融机构逐步开展环境友好型融资业务，如商业银行将贷款申请人的环境评级结果作为其贷款利率确定的参考因素。
任何一种支持低碳经济发展的金融模式，只要适应该国、该地区的经济发展水平和金融结构，就都是有效的，不可盲目跟随复制其他国家或地区的金融支持模式。
四、河北省碳金融发展现状
1.绿色信贷。人民银行石家庄中心支行早在2007年就与河北省环境保护厅、河北省银监局等部门组建了“环保金融专业工作委员会”，建立了绿色信贷信息通报制度、污染企业黑名单制度，实施信贷市场准入的环保条件一票否决制等工作制度。在2009年，河北省成立“绿色信贷政策效果评价工作领导小组”，出台《绿色信贷政策效果评价办法（试行）》及《绿色信贷政策效果评价表》，从政策贯彻、信贷管理、信贷支持、信贷调控四大类对省内金融机构绿色信贷的实施效果进行量化打分，并且依据得分进行奖惩。这不但强化了金融机构的环保意识，而且对于金融支持低碳经济发展的政策落实具有立竿见影的效果，该评价办法推出不久既得到环保部的认可，在全国环保系统内推广。河北省银监局统计数据显示，从2007年到2011年的5年间，河北省银行业金融机构累计支持节能减排项目1812个，投放绿色信贷资金1894亿元；拒绝275个不符合国家节能减排产业政策企业的贷款申请73亿元；退出175家不符合国家节能减排产业政策的企业贷款37亿元；收回146家存在落后产能的企业贷款14亿元。虽然河北省在绿色信贷政策制定上走在全国前列，但具体到各家金融机构的政策落实方面还差强人意。调查显示，河北省内27家金融机构中已有96%的机构制定了绿色信贷战略，但绝大多数机构的落实率不到50%。另外省内金融机构的绿色产品创新不足、对绿色信贷优惠政策利用不足、缺乏绿色产业指导目录等也是制约河北省绿色信贷发展的原因所在。
2.绿色保险。河北省2009年7月1日开始实施的《河北省减少污染物排放条例》，将“绿色保险”写进了有关条款。2010年河北省在重点行业开展绿色保险试点，到2011年已基本建立起覆盖全省重点污染行业的环境污染责任保险制度。当年的11月，保定安新县华诚有色金属制品有限公司、风帆股份有限公司等15家企业分别与中国人民财产保险股份有限公司保定市分公司签订了全省试点范围内的首批“环境污染责任保险单”。2012年，七大高风险领域内的企业已全部纳入试点范围，对纳入试点范围的企业，采取四项具体推动措施：一是在核发、换发排污许可证和危险废物经营许可证等行政许可工作时，对没有办理绿色保险的企业依法进行提示引导；二是将其作为突发事件应急预案审查、企业上市和再融资环保核查、申报环保专项资金、环保评优评先等非行政许可工作的重要条件；三是对未按规定购买环境污染责任保险的企业加大监管频次，加大对其违法行为的处罚力度；四是将企业绿色投保情况作为衡量其环保信用的基本要素，记入环保诚信档案，纳入企业信用信息系统，并与绿色信贷挂钩，对按规定投保的，提高其授信额度。若上述措施得以有效实施，则对河北省构建统一的绿色金融体系大有助益。
3.绿色证券。中国环保部联合中国证监会等相关部门于2008年了《关于加强上市公司环保监管工作的指导意见》，开启了中国绿色证券发展之路，但河北省在绿色证券方面尚未开展实质性行动。
综上，考虑到金融机构的盈利性目标与碳金融的社会效益之间存在矛盾、省内直接融资比重低、低碳经济的政策支持体系尚未健全等因素，河北省采用自上而下的政府主导模式是适合河北省省情的金融支持低碳经济发展模式。
五、构建绿色金融体系，推动河北省低碳经济发展
1.地方政府层面。（1）梳理碳金融的相关政策法规。河北省亟需出整的低碳经济发展规划，从产业结构的调整规划、配套的财税措施、绿色信贷政策到指导性行业目录等一系列有关绿色金融的政策法规的系统出台，将有助于市场主体评估和管理在碳金融交易过程中的风险，进而增强金融支持低碳经济发展的力度。（2）搭建碳金融信息平台。金融业属信息密集型行业，搭建政府部门与金融机构、金融机构与存贷主体及社会公众间的信息平台，有助于金融体系发挥资源配置功能。目前河北省政府可以搭建“企业碳信息披露平台”，整合河北省低碳发展规划、企业碳减排核算、碳减排管理、碳交易情况等信息，这不仅能够满足利益相关者的信息需求，还有助于树立企业的社会责任意识。（3）完善监管体制。河北省要加强系统性的监管体系建设，促使各监管部门（如省环保厅、中国人民银行石家庄中心支行、河北银监局、河北保监局、河北证监局等）之间形成更加科学合理的协调配合机制。另外，还要加强对碳金融创新的监管，包括加强衍生品的合约标准化程度和金融产品的交易透明度。（4）出台配套的财税措施。可以通过设立碳基金、为银行的低碳信贷作担保、提供低碳产业贷款贴息等措施，配合已出台的金融政策，形成金融支持低碳经济发展的良好格局。
2.政策性金融机构层面。低碳经济中的很多领域需要政策性金融机构介入，作为商业银行金融机构和金融市场有益补充的政策性金融机构，首先要调整信贷政策，体现低碳导向，对贷款申请人进行环保调查，对不符合环保要求的项目不予资金支持。其次，也要注意积极开展金融产品创新，一方面能够提供给市场多样化的选择，另一方面也有助于机构本身加强风险管理。
3.商业性金融机构层面。（1）建立绿色信贷管理机制。一方面，建立绿色信贷人才培养机制，打造高素质的人才队伍。另一方面，强化绿色信贷风险管理，建立绿色信贷风险控制流程，做好风险评估和预警工作，完善风险补偿机制。（2）持续进行碳金融业务创新。例如，作为项目财务顾问，凭借信息和渠道优势，协调各方关系，撮合交易成功。或者开展融资租赁，通过商业银行下属或合作的融资租赁公司，为碳金融业务提供项目融资方案。
4.金融市场层面。（1）提高低碳技术或生产企业的直接融资比例。支持低碳技术研发企业与应用企业通过资本市场筹集资金，充分发挥金融市场在资源配置方面的作用。（2）加强风险投资体系建设。可通过设立专门的风险投资基金为低碳经济的发展提供资金保障，同时也要注意建立和完善风险投资的运作机制，包括风险投资项目的遴选、监督管理和退出，保障风险资本的良性可持续运作。
参考文献：
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[1]葛晋，赵丽娅.新形势下河北省低碳金融发展投资方略研究[J].经济与社会发展，2011（1）.
各级节能主管部门要积极贯彻落实《“十三五”节能减排综合工作方案》《“十三五”全民节能行动计划》等相关要求，积极宣传节能文化、普及节能知识、提升全民意识，培养广大民众勤俭节约的生产方式、消费模式和生活习惯。积极配合新闻出版广电总局开展节能公益广告征集评选展播活动，推动优秀节能公益广告在电台、电视台、地铁及公交移动电视网络集中播出。要组织开展企业节能自愿承诺活动，组织新闻媒体进企业系列报道活动，深入报道企业先进技术及典型案例，推广节能新技术和高效节能产品。要根据各地实际情况开展具有特色的节能宣传活动，广泛宣传节约集约循环利用的新资源观。
各级应对气候变化主管部门要贯彻落实《“十三五”控制温室气体排放工作方案》，积极宣传应对气候变化和推动低碳发展的必要性，培育绿色低碳发展意识，选择优秀案例展示工业低碳发展成果和成功经验，推动工业企业和相关单位开展低碳行动。各低碳试点省市要从自身实际出发，在全国低碳日前后开展宣传和交流活动。
各级教育部门要以生态文明宣传教育为重点，在各级各类学校中广泛开展贴近学生、形式多样的节能减排、绿色环保实践活动，普及生态文明法律法规及科学知识，培育生态文明意识，推动形成勤俭节约人人尽责、节能减排人人担当、绿色环保人人作为、生态文明人人践行的校园新风尚。
各级科技主管部门要广泛地开展节能减排低碳科技示范活动，引导企业采用先进适用的节能与低碳新技术和新工艺，推动相关产业的低碳升级改造，引导全社会把使用节能减排创新产品作为一种自觉行动。
各级工业和信息化主管部门要积极贯彻落实“中国制造2025”和《工业绿色发展规划（2017-2022年）》，大力宣传并全面推行绿色制造，以多种形式在工业企业、园区宣传一批绿色制造企业的重大技术、典型模式以及标志性产品。要重点宣传普及工业领域节能低碳法律法规、政策、标准及相关知识，引导企业职工自觉参与节能低碳行动，形成良好的绿色发展氛围。要组织低碳工业园区试点单位从自身推动工业低碳发展的实际出发，在全国低碳日前后开展各具特色的工业低碳发展经验宣传和交流活动。
各级环保部门要牢固树立“绿水青山就是金山银山”的强烈意识，全面贯彻落实《“十三五”生态环境保护规划》以及新《环境保护法》，坚持以改善环境质量为核心，推动绿色发展，努力实现环境质量总体改善。充分利用节能宣传周活动引导全民自觉践行绿色生活方式，倡导勤俭节约的消费观，推动全民在衣、食、住、行、游等方面加快向勤俭节约、绿色低碳、文明健康的方式转变。积极弘扬生态文明和环境保护理念，通过创新开展全社会宣传教育活动等方式，促使公众积极参与到生态文明建设和环境保护当中来。
各级住房城乡建设部门要抓住建筑领域建筑节能与绿色建筑宣传，引导绿色生活方式及消费。积极宣传更高水平建筑节能标准，提高建筑门窗等关键部位节能性能要求。重点宣传超低能耗建筑、近零能耗建筑的特点，引领节能建筑新标杆。加大绿色建筑宣传力度，推广绿色建筑使用技术、产品和高效运行管理措施。结合旧城更新及环境整治、老旧小区改造、棚户区改造及危房改造等工作，宣传推进既有居住建筑节能改造。加大可再生能源建筑应用宣传力度，提高运行效率。积极鼓励公共建筑建筑业主及使用人开展能效对标，引导公共建筑物业管理单位设置能源管理岗位，聘任能源管理专业人员，实施专业化用能管理。鼓励农村新建、改建和扩建的居住建筑按《农村居住建筑节能设计标准》（GB/T50824）、《绿色农房建设导则》（试行）等进行设计和建设。加强农村建筑工匠技能培训，提高农房节能设计和建造能力。积极研究适应农村资源条件、建筑特点的用能体系，引导农村建筑用能清洁化、无煤化进程。
各级交通运输部门要大力宣传绿色交通运输体系建设成效，充分利用视频、微信、海报等多种方式，在车、船、路、港领域宣传交通运输绿色发展理念。实施一批绿色交通项目，推动节能低碳新技术新产品应用，制定交通运输重点节能低碳技术和产品推广目录，推进港口电能替代和公路绿色拌和站。积极鼓励支持共享单车，倡导公众绿色出行文明出行，《中国绿色交通发展年度报告》，营造绿色交通氛围。
各级农业部门要继续深入开展节能减排农村行活动，大力推广农村沼气、清洁炉灶和秸秆综合利用等技术，推进农村可再生能源建设。大力推进节水农业，实施化肥农药使用量零增长行动，强化畜禽水产养殖污染综合治理，开展废旧地膜回收利用为主的农业清洁生产示范，打好农业面源污染防治攻坚战。发展现代生态循环农业，加强现代生态循环农业试点省、示范市和示范基地建设。进一步加大技术咨询和宣传培训，引导农民转变生产生活方式，提高节能意识，推进美丽乡村建设。
各级商务部门要以“创建绿色商场，推广绿色技术，促进绿色回收”为重点，组织开展形式多样的流通领域宣传活动。加大绿色商场创建工作的宣传力度，鼓励流通企业按照《绿色商场》标准促进绿色供应链建设，采购绿色商品，开展节能产品促销，在营业场所布置节能环保宣传标识标语，引导绿色消费行为。鼓励流通企业使用节能技术、产品、设备开展节能改造，组织节能技术产品设备供应商与流通企业对接，举办节能技术交流会、改造案例分享会等，促进流通企业发现节能机会，挖掘节能潜力。举办社区绿色兑换活动，采取散发宣传册、图板展示和技术人员现场专题讲座等方式，增强社区居民对再生资源回收的认识。
各级国资委要督促国有企业推进产业结构转型升级，加快淘汰落后产能和高耗能、高污染工艺与装备，发展低碳、清洁、高效能源，推广节能减排降碳新技术、新工艺，持续提高能源和资源利用效率，带头履行节能减排和低碳发展的社会责任。指导中央企业加快推进生态文明建设，深入开展节能、节水、节地及减碳等活动，加强重点用能单位节能管理，推动企业能源管理体系建设，切实推动资源节约型、环境友好型中央企业建设。
各级新闻出版广电部门要组织电视台、广播电台等媒体以新闻、专题、访谈等形式广泛深入地宣传节能低碳理念和知识，发挥新闻媒体作用。开设专栏，宣传接地气、贴近性强的节能低碳技术。全国节能宣传周期间组织中央和地方电视台，在重要时段循环播放一定数量节能公益广告，在全国范围内营造良好的社会氛围。
各级机关事务管理部门要积极发挥公共机构在节约能源资源中的表率作用，深入宣传贯彻《公共机构节约能源资源“十三五”规划》，组织各级各类公共机构积极开展多种形式的节能宣传活动，带头普及节能常识，推广新能源汽车应用，促进资源循环利用，践行垃圾分类，倡导低碳出行，共享绿色环境，推进节约型机关、节约型医院、节约型校园创建活动，培育崇尚节俭的社会风尚，厚植绿色生态文化，充分发挥公共机构示范引领作用，带动全社会深入、持久、自觉行动，以高效的能源资源使用效率支撑经济社会可持续发展。
各级工会要组织开展“践行新理念、建功‘十三五’”主题劳动和技能竞赛活动，将生态文明作为职工素质教育的重要内容，开展绿色生活行动，倡导勤俭节约的消费观。围绕大气污染防治、建设京津冀生态环境支撑区，组织开展“我为节能减排做贡献”活动，推进绿色发展、循环发展、低碳发展；针对长江沿岸环境污染隐患日趋增多等突出问题，大力开展小革新、小发明、小改造、小设计、小建议等“五小”活动，提高节能减排水平；深入开展以“三比一降”（比创新、比技能、比管理、降能耗和排放）为主要内容的对标竞赛活动，促进完成重点行业节能减排目标任务。发挥职工节能减排义务监督员作用，推进生态文明先行示范区建设。
各级共青团组织要在青少年中大力宣传生态环保理念，普及节能低碳知识。在青年中广泛开展节能减排创新创效活动，组织发动优秀青年走近青年志愿者、青年环保组织和学生社团开展宣传实践活动。充分利用“青年之声”互动平台、微博、微信和短视频、动漫等新媒体手段，倡导低碳生活理念，营造节能环保氛围。
各级妇联组织要在城乡妇女和广大家庭中持续倡导节俭养德、低碳环保理念，引导妇女从自己做起、从家庭做起。身体力行传播绿色发展理念，影响他人、奉献社会，携手共建天蓝地绿水净的美丽中国。充分发挥妇联系统所属媒体特别是新媒体的作用，开展节能低碳、绿色生活、节俭养德等方面的宣传和教育，从而增强妇女和家庭保护生态、节俭节能、低碳生活的意识和能力。
军队各级要坚持艰苦奋斗、勤俭建军，强化财力资源集中统管，珍惜和用好宝贵的军费资源，持续深入开展“八节一压”、“红管家、好当家、小行家”、“红旗车分队、红旗车驾驶员”、“红旗船队、红旗船员”评定等活动。研究制订适合军队特点的新能源研发和推广应用政策，组织驻高原、海岛、边防部队新型能源综合利用试点建设。积极推行综合运输，科学统筹运输计划和运力使用，抓好“清煤工程”、既有设施抗震节能综合改造，搞好既有房地产资源调余补缺。积极倡导和建设军营节约文化，着力推进军民融合，在更高起点更高层次上增强资源节约工作的渗透力和影响力，提高服务保障部队战斗力的贡献率。
关键词:航运企业;绿色供应链;环境内化成本?
1航运企业与绿色供应链
中远总裁魏家福在2008年的中国发展高层论坛企业峰会上说,航运企业常年有许多船舶运营,飓风、台风、热带风暴的发生随时都会对航运企业的安全生产产生重要的影响。近年来由于气温上升,海洋的风暴也非常常见,安全开展工作的难度也在不断加大,航运企业现在非常关心气候变化,同时也力求减少二氧化碳的排放。
与此同时,航运市场也开始注意碳的排放。比如欧洲市场便已经对于外来商品的准入设置了越来越多的门槛,较低的碳足迹是新的门槛之一。欧盟2008年宣布,在2012年前,所有进出欧盟国家的货机、货船都将被纳入“欧洲排放交易计划”中。也就是说,所有的货机、货船的主人要为它们的污染买单。随着国际iso14000系列环境管理体系标准认证逐渐成为当代国际贸易的“绿色通行证”。企业环境成本内在化将是企业通过iso认证,消除国际贸易“绿色壁垒”,参与更广泛国际竞争的必然选择和有效途径。
由此,航运企业在追求自身经济利益的同时也要降低二氧化碳的排放。这不仅关系到航运公司的可持续战略实施效果,也与企业的社会责任休戚相关。如何实现经济利益最大化与环境可持续性的双重目标成为航运企业思考的课题。本文提出,绿色供应链帮助他们完成自我救赎。传统上讲,减少碳排放的焦点放在生产领域和分销领域(现在航运企业业务已不仅仅是拘囿运输),但事实上,减少co2排放最大的潜力来自于供应链,而这部分远没有开发。国外的实践证明,实施绿色供应链不是为了环境责任增加成本和减少利润,恰恰相反,它是在符合生态效率的基础上,追求经济目标。
2航运企业实施供应链的现状和特点
2.1中远绿色供应链
2002年,中远集团确立“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略,组建中国远洋物流公司,新华社等媒体誉之为“中国物流航母今起航”。2006年中远完成首个以保护环境、反对腐败为重点的可持续发展企业的社会责任报告,这个报告后来荣登联合国全球契约典范报,是第一个中国企业,也是第一个中国航运企业入选。中远在2005年、2006年、2007年连续三年可持续发展报告。2007年4月,由于船舶环保达标率非常高,中远的船队集装箱船队连续三年被美国的长滩港务局授予环保绿企奖。2007年底,中远物流下属的中远网络物流信息科技有限公司(下称中远网络)与国际商业机器公司(ibm)合作,通过实施ibm的绿色供应链(greensnow)解决方案,帮助中远物流优化供应链、降低成本、提高服务水平并降低碳排放量。中远网络目前已设立了物流新技术实验室,供应链优化特别是绿色供应链项目是其中的研究方向之一。
2.2马士基绿色供应链
ap-穆勒马士基集团是世界上最大的航运集团。作为航运界的老大,在足迹遍布全球地同时,马士基的环保政策体系也变得非常完善。如何利用资源、如何优化船只运行、如何处理废弃物等,马士基航运公司显得格外的小心,他们认为环保行船需要一种平衡的可持续发展方法,同时还要兼顾长期经济增长,需要找到有利于环保和环境可持续发展的解决方案。
于是,马士基物流公司在全球推出了名为“供应链碳控制(supplychaincarboncheck)”的全新碳减排咨询服务,帮助客户制定并实施旨在减少供应链碳排放的解决方案。这是首次由物流供应商开发的专门应对全球供应链挑战的环保类服务。此外,不仅在物流环节,包括与船队密切相关的港口方面,马士基的环保政策也无不涉及。
马士基提出供应链碳削减计划(supplychaincarboncheck)。通过这绿色供应链解决方案为客户减少co2排放量,这也是第一个有物流供应商提出的一个减少供应链的碳排放的公司。此方案有三个步骤,一是计算碳足迹;二是模拟碳足迹;三是比较并发掘其中待提高的潜力机会,然后帮助客户去实现降低碳排放的方案。这也许是我们对客户的最大承诺。
3航运企业发展绿色供应链gsc的优势
第一,绿色供应链使成本节约、收入增长和提升名誉。
2008年安永(ernst&young)与经济学人智库(economistintelligenceunit)联合进行一个调查研究。调查对象是一些大企业的总经理或主管,而且他们对可持续发展和绿色供应链高层次的认识,并知道给他们企业带来的机会,以及带来的成本和实施的复杂性。声誉、降低成本和收入增长是超过一半调查者看重的机会。63%的人认为可持续发展和绿色供应链为收入增长提供了机会,71%认为声誉和品牌是可持续发展和绿色带来了机会。
绿色供应链不仅仅是保护环境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企业的软性力量,注入一种非营销的营销作用。正如绿色不仅仅是一种责任,也是一种商机。
第二,绿色供应链有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规,使企业为了持续发展,必须积极解决经济活动中的环境问题,改变危及企业生存和发展的生产方式,建立并完善绿色物流体系,通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
第三,有利于占据物流行业金字塔的顶端。
马士基已经有自己绿色供应链解决方案,可以为其他物流公司提供咨询,而中远利用ibm提供的解决方案实施绿色供应链,不过正如中远人所说的“中远物流的业务尝试将从纯粹的第三方物流上升到第四方物流咨询商”,而绿色供应链是一个很好的跳板。因为绿色供应链的解决方案将不仅仅单纯负责客户的物流运输,还将介入客户的供应链咨询、供应链方案的制定等环节,向物流咨询服务企业转型,从而占据物流行业金字塔的顶端。
4航运企业实施绿色供应链的策略
第一,环境内部化成本的实施。
从短期来看.环境成本内部化倾向于增加企业成本而削弱了企业竞争力。但从长期来看,环境成本内部化一方面会使效率的提高而抵消由于环境成本内部化带来的成本增加,甚至最终节约了成本;另一方面体现在在差异化方面,当产品由于环保特征而跟竞争产品相区分时,就能获得有利的正的差异化效果。绿色供应链是航运企业提供差异化的服务。
对第三方物流企业来说弹性大小主要来自于两个方面:第一,可替代的物流服务越多,需求价格弹性则越大,反之,则越小。第二,货物价值以及物流费用在该货物总成本中的占比。货物价值小、物流成本占比大,物流需求价格弹性就大;货物价值大、物流费用占总成本比例小,物流需求的价格弹性就小。而环境成本内部化对需求弹性大的情况下,产品价格容易使消费者转向替代商品,企业不容易进行成本转嫁,企业不仅失去市场share,而且会减少margin。但是,如果产品需求弹性较低,环境成本就容易转移给消费者。所以对航运企业的第三方物流来说,实施绿色供应链时,付出的成本要在环境成本内化的基础上,合理转移成本。
由此可见,环境内化成本可以使得绿色供应链取得成本优势和产品差异化优势,提高生产力和竟争力。
第二,概念营销和执行。
碳足迹是一种测试人类活动给环境带来影响的工具,通过温室气体数量的形式,将二氧化碳作为测试单位(wikipedia)。这便于个人和组织概念化他们自己(或组织)给全球变暖造成的影响。
概念营销宜提倡每一细节都植入环保理念,每一细节都体现环保理念;“环保”不应是一个虚幻的词汇,而应是贯穿整个企业价值链始终;“绿色供应链”项目是一项多赢的计划;绿色计划可能是高成本,但在长期看来,它是节约的等等。
第三,绿色供应链信息平台的构建。
美国著名商业奇才、通用电气公司的总裁杰克•韦尔奇曾经说过这样一句话:如果一个企业在供应链运作上不具有竞争力的话,就干脆不要竞争。我国著名经济学家郎咸平指出,现实已经表明物流供应链推动世界,这是21世纪的大趋势。如果非要给供应链加个注脚的话,绿色供应链也许才是完美的答案。那么绿色供应链的竞争能力体现在那里?很显然是物流链上。企业在面对整个供应链时,最大的障碍在于信息的流通和有效地合作。至此,信息平台的建立将会实现良好的沟通和排除浪费和重复能力。绿色的注脚需要信息技术的支撑,因为信息可以在同一时间出现在很多地方,大大降低腐蚀绿色供应链的可能性。
第四,构筑绿色供应链解决方案。
正如马士基的供应链碳削减计划(supplychaincarboncheck),物流公司应该整合资源,开发绿色供应链解决方案以占据占据物流行业金字塔的顶端。第三方物流在网络以及对货物流动的各个环节比较熟悉方面存在优势,可以通过简化、动态、高效的管理模式,降低了成本和复杂程度,能够更大的灵活性整合客户的需求,降低交易成本和减少碳足迹。
中远集团通过数据挖掘开拓高端服务市场,为提供供应链解决方案夯实基础。中远集运借助于精细化管理核心业务系统,对前几年的经营数据进行深度挖掘,分析不同航线的经营形势并进行相应的运力调整和服务创新,从而开拓出价值更高的细分市场。2008年中远集运率先开发的上海-长滩快航,就是基于数据分析开发出来的细分市场新业务。该系统可以帮助中远集运进行基于单箱贡献值的核算,支持包括销售贸易区、客户、合同、货种、货流等不同视角的贡献值分析,实现了集装箱运输生产经营决策活动的全过程信息化管理。
参考文献?
[1]?罗云桂.环境成本内部化探析[j].价格月刊,2007,(09).?
[2]?张金生.缔造中远物流的明天-专访中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙[j].中国储运,2007,(01).?