关键词：钢铁工业节能减排吨钢能耗
中图分类号：TM08文献标识码：A文章编号：
一、引言
近年来，我国钢铁工业采用先进的节能减排技术，提高管理水平，在节能减排工作上取得较大成绩。2012年，中钢协重点统计钢铁企业总能耗为2.66亿吨标准煤，占我国能源消费总量36.2亿吨标准煤的7.3%，吨钢综合能耗为602.71kg标煤，同比下降0.16%，吨钢耗新水3.88m3，COD排放2.67万吨，但是现阶段能耗水平与《钢铁工业“十二五”发展规划》中提出的580kg标煤目标相比，差距仍然不小。
二、钢铁企业能耗现状
从2001年至2012年，我国重点钢铁企业主要大气污染排放指数显著下降，吨钢二氧化硫排放量由4.46kg下降至1.52kg，吨钢粉尘排放量由4.59kg下降至0.99kg，降幅分别为65.7%和78.4%。但是与国外先进水平相比，我国钢铁业能源和环保绩效仍存在明显的差距，从节能效果比较来看，以日本钢铁企业能源消耗为100计算分析，欧洲为110，中国大中型钢铁企业为130，全行业则为150，也就意味着中国钢铁企业吨钢能耗是日本的1.5倍，中国与日韩钢铁在节能上还存在一定的差距。
目前我国仍有部分落后产能仍在生产，这部分产能建成时间早、生产规模小、设备老化，环保设施技术改造难度大，造成了污染物严重排放超标的后果。此外，烟粉尘无组织排放严重，烧结脱硫设施建设质量低劣且普及率低、运营维护不规范、减排效果差等也制约了我国钢铁行业环保水平的提升。
三、针对节能减排提出对策和钢铁行业未来发展方向
据专家估计，如果我国钢铁企业把现有先进节能减排技术全部用于生产中，节能的下降空间会缩小在5%以内，所以为了完成《钢铁工业“十二五”发展规划》中的要求，需要钢铁工业进一步调整产业结构，淘汰落后产能，推进清洁生产，提高技术创新能力。
1、结构调整与淘汰落后工艺技术装备是当务之急
钢铁行业的能耗问题源于产业结构，能源消耗量的降低涉及钢铁制造流程的各个环节，要从钢铁企业及整个产业结构调整、淘汰落后工艺技术设备、提高生产效率和管理等多个方面入手。
从钢铁企业产品结构看，2012年，在我国7.17亿吨粗钢产量中，转炉钢比例为89.8%，电炉钢比例为10.1%，是世界十大产钢国中，电炉钢比例最低的国家，由于电炉炼钢具有投资省、建设周期短、能耗少、污染轻、灵活性大的优势，以我国年产钢5亿吨计，则每年可以节约铁矿石0.975亿吨，降低能耗0.2625亿吨标煤，减少CO₂排放1.192亿吨，如能使我国电炉钢的比例接近世界平均水平，即从10%增加到30%左右，则每年可减少铁矿石消耗1.3亿吨以上，减少CO₂排放约1.6亿吨，节能标煤0.3亿吨。因此，国家应规范废钢回收的管理，科学测算我国废钢资源量，建立废钢回收的平台，适当提高电炉钢的比例，是有效节能的途径之一。
2、建立节能减排长效机制
根据国外多年实践经验，合同能源管理模式这种节能项目投资新机制运作发展十分迅速，已在美国、加拿大等国发展成为新兴的节能产业。推广合同能源管理，其实质就是以减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能业务方式，不仅为企业节能降耗，也能为我国的节能减排带来巨大收益。能源合同管理项目的节能效率高，节能率一般在10%—40%，最高可达50%。自1998年，将合同能源管理机制引入中国后，现在已形成年节能能力1350万吨标准煤，企业在“零投入”的情况下提升能效、减少排放，并降低了节能风险，而且能源用户通过与钢铁企业的合作，取得了良好的共创、共赢的社会效果，为推进创建资源节约型、环境友好型企业做出了有益的探索。
3、倡导自由知识产权的开发运用和保护
当前我国传统的高投入、高消耗、高污染、低效益的粗放型经济增长方式已经给可持续发展带来严峻挑战，必须要依靠自主知识产权和自主品牌的带动作用，提高原始创新能力，才是我国现在加快经济增长的当务之急。尤为重要的是自主知识产权的保护是激励创新的根本保障，没有保护，知识产权将会成为无源之水。在竞争激烈的国际市场，知识产权已成为国际经济竞争的焦点，企业是否拥有知识产权是其生存和发展的关键因素。企业要想得到发展，取得竞争优势，就必须重视知识产权，增强保护意识，运用知识产权战略提高企业竞争力。
4、政府对钢铁企业的政策支持
在最近政府的公务报告中，政府有关部门对钢铁企业科技创新加大财税政策支持力度，《钢铁工业“十二五”发展规划》中提出，钢铁工业研究与实验发展经费占主营业务收入比重到2015年要超过1.5%，虽然规划目标还与全球顶尖钢铁企业的研发投入存在较大差距，但是我国已经加大对技术研发的支持力度，而且我国制定的产业政策以提高我国钢铁行业的国际竞争力为目标。政府对于钢铁工业节能环保的技术改造工程项目，给予融资方面的支持政策，另国家还对钢铁企业节能环保创造优异成绩的，给予减免税与奖励的政策。
参考文献：
[1]窦彬，日韩钢铁行业节能政策及启示，2008年9月
一、主要经济指标情况
1、企业营业收入：完成32.4亿元，比上年同期增长18%，其中不含个体完成19.89亿元，比上年同期增长17%（增幅比上月回落48个百分点）。（因个体企业统计数据无法完全准确，今年全省统计系统改变，对个体企业不进行重点统计，不包含个体企业的统计数据全部来源企业财务报表，能够真实准确反映企业情况，以下数据不包含个体企业数据）。规模上企业营业收入16亿元，同比增50%；二产业实现营业收入17.5亿元，同比增长74%；三产业实现营业收入1.3亿元。
企业营业收入主要增长点是工业企业增收,主要得益于玉昆、*钢铁公司钢铁行业收入增加。但从9月份来，受钢铁行业下滑影响，全镇企业营业收入较上年同期虽呈上升趋势，但增幅明显放缓，企业营业收入由上月的增23%下降到18%，下降了5个百分点；不包含个体企业营业收入由上月的增65%下降到17%，下降了48个百分点；规模上企业的营业收入由上月的增68%下降到50%，下降了18个百分点。其中本月钢铁行业营业收入与本年平均水平减少1400万元，从目前九户钢铁行业停厂3户的情况预测，下月降幅将进一步加剧，预计钢铁行业对全镇营业收入总量影响会增至1亿元。
2、企业上交税金：1-10月份，企业上交税金8287万元,同比增加1413万元，增长21%；其中不含个体企业实现税金6153万元，同比增加565万元，增长10%；规模上工业上交税金4956万元，同比增加1096万元，增长26%。
上交税金增长受工业企业税收增长拉动，主要是钢铁企业税收同比增加1346万元，增长70%。受9月份以来钢铁价格下滑影响，企业上交税金增幅明显放缓，钢铁行业税收增幅由109%下降到70%，下降了38个百分点（本月钢铁行业税收与年内平均值下降221万元），影响全镇企业上交税金由34%的增幅下降到21%，回落了13个百分点，规模企业上交税金由50%的增幅下降到26%，回落了24个百分点。
3、工业总产值：1-10月份，实现工业总产值23亿元，同比增加8.6亿元，增长59%；其中不含个体工业总产值实现20.6亿元，同比增加2亿元，增长10%；22户规模上工业实现总产值19.6亿元，同比增加8.8亿元，增长80%。
工业总产值增长点是钢铁行业总产值对工业总产值增长拉动，1-9月份，4户钢铁企业实现总产值17.2亿元，同比增加9.4亿元，增长2.2倍，占全部工业总产值的74%，占规模上工业总产值的88%。但本月钢铁行业总产值增幅回落10个百分点，从目前3户钢铁企业处于停厂的情况看，预测下月钢铁行业总产值会下降1亿元，将对全镇工业总产值增长产生较大的影响。
4、增加值：1-10月份，实现企业增加值4.3亿元，同比增长1%；其中不含个体实现企业增加值1.94亿元，同比增长5.6%；工业增加值1.76亿元，同比增加1009万元，增长6%。
9月份以前增加值指标受物价上涨影响较小，原材料与产品价格均呈上升，增幅与营业收入、总产值相比较不明显，增长主要受益于产品产量增长拉动及产品价格上涨幅度大于原材料、产品提值增效拉动，最明显的表现在钢铁行业增加值。10月份，钢铁价格继续大幅下跌，而原材料价格跌幅远不及钢铁产品价格，钢铁企业增加值增长回落，钢铁业增加值完成7093万元，同比增加2696万元，增长62%，较市场较好的8月份的增90%回落了28个百分点，影响全镇工业增加值增幅由8月份的增46%下降到6%，下降了40个百分点。
5、利润总额：实现企业利润总额4160万元，同比增加622万元，增长18%；其中不包含个体企业利润总额2549万元，同比增加1876万元，增长3.8倍；工业利润总额2269万元，增加1990万元，增长8倍。
利润总额增长点主要是钢铁企业及维和制药公司利润增加，但本月份钢铁价格继续下滑，铁矿石、焦炭等原材料、燃料价格下降远不及钢铁产品，从经济指标来看，除莲池冶炼、*钢铁公司外钢铁行业效益受到重创，钢铁行业利润总额实现-293万元，同比减少168万元，下降134%，较8月利润总额增长900%相比，本月回落了1193个百分点，较9月份相比回落了264个百分点。其中玉昆公司亏损1152万元，同比下降1746%。维和制药公司利润保持增长，实现总额2709万元，增加1173万元，增长1.8倍。
6、固定资产投资：1-10月份，完成固定资产投资18483万元，比上年同期减少2174万元，下降10.5%。减少的主要方面是工业投资减少，前期储备的投资相对较大的项目只启动了维和普药提取车间、益粒康项目及溪泽仓储项目，其它工业项目建设仍未能启动。具体投资情况见下表：
7、节能减排：规模以上工业万元总产值能耗完成1.79吨标准煤/万元，下降49%，超额完成区政府下降6.5%的任务。但从9月份起，区政府重新调整了节能减排考核办法，节能核算指标由原来的万元总产值能耗调整为万元增加值能耗。1-10月，万元增加值能耗11吨标准煤/万元，下降26%。虽然目前完成区政府任务，但从目前钢铁行业增加值下滑的趋势来看，全年完成节能减排任务形势非常严峻。
二、重点投资项目建设情况
1、维和制药有限公司三九提取车间技改：项目计划总投资8000万元，项目立项、选址、规划、环评等都取得了核准，目前土地征用还未组织招拍挂。
2、维和制药有限公司普药提取车间：项目计划总投资4933万元，设计提取普药能力6000吨/年，项目于7月初开始动工建设，目前正在进行厂房建设，设备已预订，计划年内投厂。
3、益粒康空壳胶囊项目：计划总投资4185万元，项目前期核准手续已办理完毕，并于7月开始动工建设，设备已预订，目前厂房主体工程已完工，计划年内投产。
4、蓝晶科技有限公司：公司计划投资500万元，在尽短的时间内，建成产品检测室。
5、嘉华水泥项目：项目选址、规划、环评等前期工作都取得了核准，目前土地征用手续还未办理完毕。现在的主要问题是：投资方对该项目的建设没有明确态度，项目无法推进。
6、梅园11万千伏变电站项目：项目已取得了某某电网公司的立项批复，计划总投资3000万元，目前土地征用核准手续还在办理过程中,征地农民工作已顺利结束，农民签字同意率达60%以上，土地征用报件已报到土地部门。
7、溪泽公司烟草仓库建设：项目计划总投资4000万元，项目于8月份动工建设，目前正在仓库建设过程中，计划年内投入使用。
三、统计工作
一是按时、按质、按量完成了上级部门及*镇党委、政府和各项统计任务。统计质量的提高取得了较大突破，明显减少了以往统计数据质量不高的问题，加大了统计分析预测，为党委、政府决策即时提供了依据。二是完成了全国第一次污染源工业源普查。对全镇所有工业企业共115户分为重点污染源和一般污染源两部分，分别进行详细和简要调查，并按时按质完成了清查、普查登记、数据录入汇总工作。三是认真开展全国第二次经济普查的前期准备工作及单位清查工作。
九、加强安全生产监督管理
按照市、区安全生产隐患排查整改治理年的要求，树立“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”思想，根据*镇安全生产工作形势，进一步落实企业的安全生产主体责任和镇人民政府及有关部门的安全监管主体责任，全面排查治理存在的事故隐患和薄弱环节，认真解决存在的突出问题，建立重大危险源监控机制和重大隐患排查治理机制及分级管理制度，严厉打击安全生产领域的违法行为，深入开展了“隐患治理年”的各项工作，有效防范和遏制了重大安全事故的发生，至10月份，发生安全事故一起，死亡1人。主要做法是：一是开展了《某某省安全生产条例》的学习。召开了《某某省安全生产条例》专题培训会议，组织各村（居）委会负责人及安全管理员、企业安全管理员共86人参加了学习，并要求企业利用宣传标语、宣传画、宣传牌板和专题讲座等多形式的开展宣传活动，使《条例》深入到各企业、员工。二是突出治理重点确保治理出实效。以治理非煤矿山（采石场）高台阶反坡度开采、冶金、水泥行业为重点行业、铁水包起重设备的安全整改、劳动防护用品的发放和使用、企业员工学习培训、建立安全生产台账、建立责任制度为重点开展了安全治理工作。通过治理，各项工作均取得明显成效，提出的整改措施大都已经落实，其余正在整改中。三是开展百日督查专项行动。根据区安全生产百日督查专项行动实施方案，镇政府成立了专项行动领导小组，建立健全隐患治理和危险源监控制度，强化安全生产监督管理，加强事故预警、预防和应急求援工作，努力构建安全生产长效机制。
九、加强环保监督管理
一是加强对镇内企业环保的监督管理。对环保治理设施的运行严格监督，对各个工艺、各个方面污染点的环保治理严格要求，确保环境保护措施的落实。二是开展了污染排放及存在污染隐患的排污单位排查整改。重点为水泥、炼铁、造纸工业企业；采矿和选矿企业尾矿库；水产养殖单位；饮用水源地及水库坝塘的污染排查。进一步集中开展了企业污染源、安全隐患的排查整改，特别是针对饮用水水源有效保护的要求，对威胁饮用水水源的企业进行了排查整改。排查不留死角，整治不留后患，狠抓薄弱环节，着力解决影响安全生产、饮用水安全的突出矛盾和问题，坚持安全隐患排查治理与企业污染隐患治理相结合，切实打击环保领域的非法违规行为，加大安全和环保设施投入，促进基础设施建设，建立环境保护长效机制。三是积极清查非法排放企业。对辖区内的土法小炼铁炉进行了全面调查，共查出土法小炼铁户5户，建有土法炼铁炉15座。最小规模的建有1座炉，最大规模的建有8座炉。均为无证生产，或是不按审批范围生产经营、非法排放，对非法生产企业进行清理整顿。
7、加强了农村集体财务管理
严格按照《红塔区农村集体经济组织财务及资产管理实
施细则》及《*镇农村集体经济组织财务及资产管理实施细则》的有关规定，进一步加强了全镇农村集体财务管理，组织了村组财务审计工作，对审计中发现的问题进行了反汇整改，使全镇的农村集体财务管理工作上了一个新台阶。
九、完成区政府考核指标情况
下半年工作计划
下半年经济中心更要进一步加深对当前经济发展的认识，认真总结上年工作的成绩和经验，找准存在的困难和问题，坚持经济建设中心，以加快发展、加快增收的为重点开展各项工作。
一、确保经济指标完成
一是以推进大投资项目动工建设为重点，确实抓好各项工作，确保各项经济指标完成区考核任务。重点抓好：维和制药有限公司三九提取车间技改、维和制药有限公司普药提取车间、益粒康空壳胶囊项目、蓝晶科技有限公司、嘉华水泥项目、梅园11万千伏变电站项目、溪泽公司烟草仓库建设7个项目的建设。二是以招商引资为重点，以盘活存量土地招商，引进科技含量高、投资规模大、节能环保、高效益项目，加大第三产业投资项目的招商，发展三产业经济。
二、进一步加强统计工作
下半年的统计工作要紧紧围绕党委、政府的中心工作，做好各项经济、社会指标的准确统计，为科学制定发展决策提供依据。继续加强税源经济调查，细致掌握经济运行情况。提高工业经济统计质量，加强村一级及企业统计员的统计知识、统计方法、统计法律法规的培训，提高统计科学水平。认真做好第二次全国经济普查登记工作，按时、按要求完成普查各环节的工作。
三、不折不扣抓好全镇安全生产工作
全面排查治理各待业领域事故隐患，狠抓隐患整改工作，按照*镇重点行业和领域安全生产隐患排查治理专项行动实施方案，积极宣传发动，充分依靠企业及广大从业人员的积极参与，杜绝重大安全生产事故，减少一般安全生产事故，使全镇安全生产隐患治理工作取得明显成效。
九、加大力度做好环保工作
宣传贯彻红塔区政府《节能减排行政问效责任制》精神，狠抓企业节能、减排工作，继续加大对高耗能、高排放企业的监管，引导企业技改扩能，加大环保治理设施投入，加大各个生产环节、各个排污点严格监控，保证环保治理设施有效运行，确保节能降耗、减排指标任务的完成。
西钢钒是新扩建的大中型钢铁生产基地，地处我国大西南，其原燃料的运输及产品外发主要依赖于铁路的运输，在外发产品受到铁路的运输能力的极大制约，配合铁路部门的运输组织是西钢钒公司的重要议程，结合西钢钒公司管理模式，以及西钢钒公司信息化管理规划及需求，西钢钒产品外发管理软件，是一种“供应链”分组下的（基于网络的）操作软件。它能通过多种方法和其他相关的系统操作一起提高西钢钒产品外发的管理能力；包括管理装运单位，发货计划，装车计划管理运输模型、基准，维护运输数据，生成完整的外发信息的跟踪，优化外发计划，外发组织方式，可用于管理从车辆入厂到产品装运完毕离厂的业务流程。采用该系统，可以类实时监测所有的重要信号和监控所有列车。其中结合铁路信息化系统的通信网络确保了铁路沿线的无线电通讯联络。
1概要描述
西钢钒产品外发管理系统解决方案旨在帮助改善产品外运管理水平，特别适合于西部工业企业。通过为您打造一个灵活的产品外发管理系统，令您的产品外发管理，企业资源规划，供应链管理得到大幅提升。
面向产品外发运输管理，集运输调度管理、产品资源管理、作业执行跟踪、路线管理、车辆管理、结齐抛账管理为一体的系统。可以支持零担、整车、直达列车、专列的钢铁产品、化学品运输等特种运输服务业务。
与供应链系统的无缝集成：
系统在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与销售、订单、货代、生产、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成，具有很强的可扩展性。
支持集团化多点作业模式：
系统基于集团化管理理念设计，对于集团管理的多门点、多仓操作都有很好的支持。
2基本功能
外发产品通常的管理方式是产品在生产下线后下线入库后才能准发，才能提出日运输计划和发货计划，时间存在滞后，必然造成库存有一定积压，也对生成造成一些影响，在装车时倒垛现象严重，即耽误装车时间又导致运输成本的增高。同时使得企业报出的运输日计划不能满足管理要求，兑现率只有20%-30%，离铁路部门的要求90%的兑现率相差甚远，只有加强日计划的内部管理，提高日计划的兑现率，才能提高西钢钒公司的铁路运输的日保障能力。
运输计划是铁路部门对运输组织的一种管理手段，依照运输计划安排列车的运行图，是提高运输效率的较有效方法，中国西部地区的大规模运输都以铁路运输为主，企业产品外发要遵照和配合其规定来执行，西钢钒公司一期规模铁运每年出厂400万吨，按平均每车52吨计算需要7.7万个车，按铁路规定正式计划按70%提报就是5万多个车，如果按常规计算方法提报运输计划，计划兑现率在大约40%，为了提高对西钢钒的发货的保障能力，加速出厂的周转，降低库存，采取对月运输计划在系统上的管理模式的很大改进。
装车计划是为了便于组织直达列车、专列，在干线行车运输上与铁路运输部门的运行车次接轨所使用的车辆分配的计划，在准确的日计划的基础上，按装车线、用户信息、解编站、管内外车辆等信息编制的车流运行计划，可以指导用户装车使用哪个车皮，怎样编队，那些车辆需要空重计量，装车线上需配的车种、车型及车数，那些车号组成一列车，何时交车等操作，对直达列车的组织实施，减少局车厂内作业环节，便于与国铁干线列车运行车次的对接；对外直达列车的实施，减少了成昆线的解编次数。在西钢钒使用的装车计划，便于局车装载重量最大化，参照攀钢钒公司的平均净载重为52吨，每吨运杂费200元，西钢钒项目实施后，主要是使用敞车系列，铁路装载方案允许55吨或57吨，预计系统实施后能达到54吨。主要功能为：
2.1产品业务管理
1）订单接入：将销售系统（外部系统）的产品销售订单接入本系统里面，生成运输月计划的基本信息。支持跟踪订单的状态，订单状态包括分为备料、待产出、产出、准发、发货计划、发货完成、结算、订单完成、订单取消等状态。2）发货计划：将已到货款或先货后款等可发货的订单计划发货日期便于铁运方式提前向铁路局申请运输计划，汽运代运安排到车辆、驾驶员进行运输。支持拆分、组合订单进行运输。3）发货实绩：产品货物等装载完成，进行装载清单的生成，传递，便于车辆出厂时门岗人员进行登记检查，需要填写司机、车辆以及实际的货物品种、重量、件数等。4）单据结齐：第三方产品运输费用单据收回后，对应装载清单、质量证明书等单据进行清理核对，账目数据已复核的进行单据结齐处理。5）向财务抛帐：成本、费用明细信息向财务系统（外部系统）抛帐。6）红冲管理：对操作过程提供条件控制下的红冲功能，对错误信息可以提供修正功能。
2.2车辆管理
1）装车计划：根据产出及库存情况计算各材料规格下日所需的火车车辆类型及车皮数，安排外发量并向路局申请车辆。2）车辆登记：自提车辆出入厂区时操作人员进行登记，需根据合同提货单等进行登记，要填写司机、车辆类型、合同号、提单号、备装货物的品种、重量及件数等信息，出门时实际的货物的计量信息、计量单号等。3）车辆配到及调度：代运时按照装车计划将车辆调度到装车仓库所在的装车线上，空重计量、装载检查、装载完成的集结、车辆交接等的调度。4）车辆状态：根据车辆的主要事件点将其设置为一系列的状态，分为“进厂状态”、“卸货状态”、“空车状态”、“配计划状态”、“配到货位状态”、“装货完成状态”、“货检完成状态”、“车辆待交状态”、“车辆交出状态”、“车辆离厂状态”。车辆的状态会根据车的整个调度、装货过程跳转，也可以由操作人员手工改变其状态。5）车辆的跟踪及履历：装载车辆的每个过程都要进行记录其履历，同时统计各过程的时间及车辆总数，对每个事件点都有详细信息的记录，也可以对总体情况及各种条件进行统计查询。
2.3运输计划管理
1）月运输计划管理：企业根据国家铁路局的要求和产品合同的实际情况，提前预计计算下月运量和吊装能力，向铁路部门提请运输计划。2）旬运输计划管理：企业根据企业根据国家铁路局的要求、合同交货日期及实际库存情况计算下计划下旬的运输地点、产品及运量并根据车型换算成车数，报铁路部门审批。3）日运输计划管理：根据每天的装载能力及仓库库存量和生产即将下线的产品及进入精整计划中的产品情况决定下日的外发产品及外发量向铁路局请车。4）运输计划的跟踪计统计：外发控制点的实绩更新运输计划的执行情况，详细记录计划的实时完成量。
3系统设计
1）对于直发卷增加直发功能，在做准发的时候，就直接下发发货计划，可实物不入库直接装车，然后作信息入库、出库操作，可有效节约运输成本。2）在精整库区根据其去向可提前下计划，增加发货计划控制的灵活性。3）增加结算单位及优先级控制，通过内外计划号分离的方法，在内部流转使用内部计划号，在和铁路局交接时，通过内部计划号对应的多个外部计划批准号，优先选择可使用的日计划。4）通过日计划需求的计算提前24计算明日要发货的材料，包括未准发而计划要精整的材料，使用经验值及组批规则推荐出较优的车种车型及车数。通过日计划的跟踪掌握日计划、装车计划、月运输计划的完成情况，车辆分配运行的情况为编制下次的日计划、装车计划、月运输计划的部分数据来源。5）从销售系统下发销售合同开始，然后销售的请车计划处理，运输合约号管理，固定需求车数的跟踪计算，运输欠量的计算，服务定单的生成及管理包括铁路部门的审批及承运单、码单处理、铁路大票处理等对运输计划执行情况的跟踪。6）长期用户跟踪，提高战略用户的运输需求的保障能力，对合同出厂欠量对运输计划的需求与批准的及时跟踪，发货计划欠量对运输计划的需求与批准的及时跟踪，对于无运输计划的便于及时办理，准发发货欠量对运输计划的需求与批准的及时跟踪，对于无运输计划的便于及时办理。7）装车计划管理外发列车的组织，通过车辆信息的实时跟踪，严格控制外发列车的装车，局车车辆的调度、指挥，对完成时限有较为严格的要求，从而支撑日计划的执行，保证日计划的兑现率达到较好水平，同时也提高了月计划的兑现率，为整个成品外发的管理打下一个很好的基础。由于列车的组织方式，符合路局的管理要求，同时可以较大程度的配合铁路管理部门的运输管理，从而提高企业的产品铁路运输的能力。8）质保书上传：支持生成PDF文件的生成及电子文件的传送；模板导入；支持上传多张电子文件；支持连续打印。9）运输过程中的异常均可方便回退。10）运输方式：提供多种选择，提供订单级的运输方式及承运商推荐。11）支持EXCEL等标准文档的信息读入。12）订单协同管理：对供应链所有订单进行集中管理，并按照任务要求分解出订单执行指令，传递给作业执行模块。订单可以支持手工录入与ERP系统或订单管理系统中导入，支持订单的审核流程设定，同时对订单的执行过程进行全程跟踪管理。13）运输调度管理：根据订单指令要求，结合运力情况，调度人员进行调度管理。此外，系统提供订单余量管理、作业执行管理、运力预估管理等功能，超越传统一维调度模式，为调度部门提供全面的信息调度作业模式。大大提高设备作业效率，降低成本。14）运输作业管理：对整个运输作业执行过程进行管理与控制。包括货发车确认、车辆跟踪、换车处理、回车确认、回单确认等。15）财务管理：系统还提供和其他供应链业务结合进行结算管理。16）权限设置：支持基于职责设定用户组；支持基于用户组进行操作权限分配；支持基于用户组进行警讯权限分配。17）系统日志设置。18）对于因基础资料缺失的订单，系统提供了手工处理的功能。
4设计结论
1）此系统实施后，可提前下发货计划。使成品库提前做好装车准备，提高了装车效率，大大较少了翻垛倒垛的工作，可以实现台架装车，节省人工操作，也避免在倒垛中造成的材料损坏，大大降低运输成本。实现直装、台架装车每吨可节约运输成本预计为20元，西钢钒公司按每天发货15000吨计算，每年节约运输成本预估计为20*15000*365=10950（万元）。2）加强日计划的内部管理，提高日计划的兑现率，达到铁路部门的管理要求，提高西钢钒公司的铁路运输的日保障能力，为优化、组织、协调销售及产品外发提供信息支持。对于提升西钢钒信息化管理水平，树立良好企业形象等具有重要意义。3）有效的流程优化，简便了操作，提高了计划的兑现率，满足了管理部门的管理要求。加强月正式及追加计划的管控力度，提高对西钢钒的发货的保障能力，加速出厂的周转，降低库存。更值得推荐的是减少落空率，为西钢钒节约了可观的运输成本。对于提升西钢钒信息化管理水平，树立良好企业形象等具有重要意义。西钢钒流程与新钢钒的运输计划相比，明显提高了计划兑现率，减少了计划不能兑现的罚款，按一车皮50元计，一月新钢钒大约落空5000个车皮，一年可节约50*5000*12=300（万元）。4）加强月正式及追加计划的管控力度，提高对西钢钒的发货的保障能力，加速出厂的周转，降低库存。并且直接效益明显，西钢钒流程与新钢钒的运输计划相比，明显提高了计划兑现率，减少了计划不能兑现的罚款，西钢钒公司一期规模铁运每年出厂400万吨，按平均每车52吨计算需要7.7万个车，按铁路规定正式计划按70%提报就是5万多个车，依据攀钢钒的历史经验，计划兑现率在大约40%，系统改造后，加强了运输计划的管理，首先，采用内、外计划号的分离，大票处理时优先使用正式计划；其二，对长期客户都按正式计划提报，提高了正式计划的兑现率可达到70%，一个车计划落空一次罚款50元，减少运输落空费用：7.7（万车）*（70%-40%）*50=115.5（万元）。5）该系统便于局车装载重量最大化，攀钢钒平均净载重为52吨，每吨运杂费200元，西昌项目实施后，主要是使用敞车系列，铁路装载方案允许55吨或57吨，预计系统实施后能达到54吨，西钢钒运杂费略低于攀钢钒，按150元计算，西钢钒公司一期规模铁运每年出厂400万吨，按平均每车52吨计算需要7.7万个车，节约运杂费7.7万*2吨*150元=2310万元；局车延占费，物流与装车单位并行作业，减少装车配货及列车聚集时间3小时以上，每车/小时10元以上，节约7.7万*3小时*10元=231万元。6）加强西钢钒公司内部运输组织的管控力度，提高运输作业效率。提高用户交货量，保障了西钢钒公司的市场占有率和客户的满意度。国铁运输保障的提高，减少公路运输，降低运输成本。7）直达列车的组织实施，减少局车厂内作业环节，便于与国铁干线列车运行车次的对接；对外直达列车的实施，减少了成昆线的解编次数，提高成都铁路局的满意度，获得铁路部门的支持也就能提高公司的运输保障能力。
5成功案例
西钢钒产品外发：根据西钢钒产品外发现有的业务需求以及未来发展的规划，选择了我们公司自主研发的整体产销外发管理系统，该产品在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与贸易、订单、货代、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成。保障了公司产品外发的顺利进行，提高运输作业效率，也降低了运输成本。
参考文献：
论文摘要：随着信息技术的不断发展，计算机已经在各行各业中的作用越来越重要，企业管理方式也在发生着根本的变化，我国企业的改革不断深入，创新管理和知识管理是企业管理方式的新走向。为适应新时期企业管理方式的变革，企业必须加强管理信息化建设。企业管理信息化建设在提高企业管理水平，促进管理现代化，建立现代企业制度，对降低成本，加快技术进步，增强市场竞争力，提高经济效益等方面都有着现实和深远的意义。
一、传统钢铁工业面临挑战，需要进行信息化改革
中国现已称为世界上最大的钢铁生产与消费的国家。钢铁工业也是中国加入wto后面临的第一场世界贸易大战。中国钢铁工业协会会长吴溪淳在钢铁企业信息化国际研讨会上概括了钢铁企业建设信息化的实质所在：信息化和经济全球化正在迅速而深刻地改变着人们的生产生活方式，改变着国与国之间、企业与企业之间的生存竞争环境。加入wto之后，我国钢铁企业正直接地、全面地面对国际市场的全方位竞争。这种严峻的形势要求我们必须加快采用现代信息技术和网络技术及与之相对应的现代管理方式来改造产业面貌和提升产业水平，推动产业的优化和升级。信息化是个大战略。推进钢铁企业信息化，是钢铁行业自身提高竞争力、适应新经济、实现现代化的内在需要，是钢铁企业适应国际环境、融入全球经济的战略选择。企业信息化建设的新浪潮正在给中国钢铁企业的经营管理带来深刻变革。
二、销售管理信息化是整个信息化过程中的重要环节
在一个以市场为基础的企业中，销售是整个企业运作的龙头。销售产品的多少、销售服务质量的好坏、销售管理的优劣直接影响企业的成本和利润。通过对销售工作的科学管理和销售信息的科学利用，可以一方面帮助企业确定生产的规模与排产计划、降低库存与生产成本，另一方面可以帮助企业确定产品发展方向、预测市场需求的变化、指导新产品的开发等。因而，利用先进的计算机技术对销售工作进行有效的管理是整个企业实现科学化管理的首要任务。
客户对钢材的品种、规格（如板材的宽度、厚度、镀层和机械性能指标等）需求越来越多样化，客户需求呈现多品种、小批量特点。这就对钢铁行业的信息化提出了更高的要求。钢铁企业对用户需求的预测越来越困难，为了减少库存，节约成本，最有效的运作策略是将传统以预测为主轴的推式系统改为以需求计划为主轴的拉式系统。企业生产将减少预测性生产，变成主要按订单生产；生产模式也由过去的大批量生产方式改变成多品种、小批量生产方式。这种生产模式下，企业的销售部门应该对生产部门的情况非常了解，掌握生产线的实时数据，避免签订不合理合同，避免出现合同价格低于生产成本、交货期根本无法保证等问题；生产调度人员要能够及时掌握生产的历史情况和现时数据，方便根据实际产能进行小订单合并，制订科学合理的生产调度计划，对生产部门进行科学的指挥与协调；而生产部门也需要及时掌握当前的各项订单情况、生产计划指令，能够快速准确地根据销售合同和调度计划安排班组生产。
三、利用erp技术增加企业规模，提高销售能力
erp（enterpriseresourceplanning）的意思是企业资源计划系统，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。erp属于企业信息化管理的范畴。erp是将企业所有资源进行整合集成管理，即将企业的物流、资金流、信息流进行全面一体化管理的信息系统。其功能模块不同于以往的mrp或mrpⅱ的模块，不仅可用于生产企业的管理，而且在许多其他类型企业，如一些非生产、公益事业的企业也可导入erp系统进行资源计划和管理。在企业中，一般的管理主要包括三方面的内容：生产控制（计划、制造）、物流管理（销售、采购、库存管理）和财务管理（会计核算、财务管理）。这三大系统本身就是集成体，它们互相之间有相对应的接口，能够很好地整合在一起来实现对企业的管理。因此，通过erp系统，对产、供、销的全过程及对企业所有资源进行协调对物流管理中的销售管理的能力提高有重要的作用。
erp是一种基于“供应链”的管理思想，它扩展了管理范围，给出了新的结构，把客户需求和企业内部的制造活动以及供应商的制造资源整合在一起，体现了完全按用户需求制造的思想。这种经过了整合的企业管理系统实现了客户信息部分、销售业务流程部分、决策支持部分以及一般信息交流部分的完全整合，从而方便了企业在新经济时代的高效管理，赢得企业长久的竞争优势。erp销售管理模块是销售分系统中最为重要的一个模块，用于帮助制定价格表，对销售的整个生命周期进行管理，并且帮助销售部门掌握订单的回款情况。销售管理模块从功能上可进一步划分为新订单、当前库存查询、客户资金往来、销售订单管理、退换货、报价管理6个子模块。erp销售管理信息化能够对水泥企业现有业务进行全面、准确、详尽地分析，为企业管理者提供系统、直观的销售分析结果，评价企业实际销售效果；以系统化管理思想整合内部资源，对产销运输进行计划，达到最优及最佳资源组合；抓住市场机遇，大大提高企业的经济效益，推动销售管理信息化更快、更完善发展。
平台工具的使用，打破了以往物采公司（采购）、配进中心（库存）、销售，财务中心独立而导致的信息孤岛、信息壁垒和信息割据，有效解决了此类现象的发生，实现了统一平台上的信息共享。销售、采购、项目管理和财务系统的集成，强化了企业资金管理；财务与制造的集成使实时成本核算成为可能，强化了财务的事中监控作用。
四、结语
企业管理信息化是企业管理工作的必由之路，各级领导都应该重视这项工作，把企业管理信息化作为提高管理工作质量的重要措施来抓，作为提高经济效益的重要手段来抓，作为管理现代化的重要基础工作来抓，作为建立现代企业制度的重要内容来抓。信息化不仅是企业管理方式的改变，也是企业壮大自身和进行可持续发展的重要途径。通过信息化在钢铁企业在销售方面的应用，中国钢铁企业在国际上的竞争力将进一步加强。
参考文献：
关键词：铁水运输；鱼雷罐；信息系统
中图分类号：TP391.9文I标识码：A文章编号：1671-2064（2017）07-0024-01
1引言
铁钢间铁水运输是钢铁企业生产运营中的一个重要的环节，对炼铁、炼钢甚至全厂的生产环节都起着决定性的作用。目前，国内大型钢铁企业中，铁水运输大多利用鱼雷罐通过铁路运输方式实现。随着信息技术在企业中的广泛应用，通过铁水调度系统的建设，企业可以实现对铁水运输过程的规范管理，减少运输过程温降，提高运输效率，使整个生产流程更加合理稳定，降低运输成本。本文对铁水调度系统的设计及功能做了介绍，并针对钢铁企业物流特点，阐述了该系统在企业信息化中的应用效果。
2系统架构及功能设计
铁水调度系统采用Delphi软件开发工具，C/S（Client/Server）模式开发，数据库采用Oracle11g，其特点是界面操作简单方便、信息刷新响应速度快，系统安全性和稳定性高，能够满足铁水运输调度作业时效性高的要求。
铁水调度系统与企业物流运输系统和生产系统紧密联系，向上接收SAP系统物料、成分等主数据信息，并反馈铁水产量及消耗量。横向与铁区MES系统、钢区MES系统、轨道衡系统、物流系统进行连接，将分散在多个系统的铁水生产与运输过程数据集成，提供实时的鱼雷罐运行图和相关的查询功能，实现铁水物流过程跟踪与调度。
重罐分流：铁水调度系统接收SAP系统物料、成分等主数据信息，当高炉出铁时，系统接收铁前MES系统发送的出铁单位、出铁时间、铁次、成分、罐号、炉号、出铁口等信息。公司总调度员根据成分、鱼雷罐状况结合钢区生产计划，在铁水调度系统制定重罐分流计划并发送给物流系统。物流系统根据重罐分流计划安排机车进行编组，将编组信息反馈给铁水调度系统，并向轨道衡系统发送重罐计量委托。车辆过轨道衡后反馈鱼雷罐的重罐信息。
重罐折空：机车将鱼雷罐按照计划摆放到钢区指定位置，经过扒渣、脱硫（脱磷）处理后，钢区调度员在系统操作摆重罐计划，为鱼雷罐指定摆放股道。当鱼雷罐折空后，钢区调度员在系统操作折空，如果遇到特殊情况，钢区调度员可以操作未折（重返）并填写原因，等待公司总调度员进行二次分流调度。
空罐分流：公司总调度员根据铁区铁水生产计划，和空罐情况，在铁水调度系统制定空罐分流计划并发送给物流系统。物流系统根据空罐分流计划安排机车进行编组，将编组信息反馈给铁水调度系统，并向轨道衡系统发空重罐计量委托。车辆过轨道衡后反馈鱼雷罐的空罐信息。铁水调度系统根据罐号和编组信息将空重罐信息匹配，统计该罐铁水的重量信息，并将铁水的出铁单位、成分、重量、铁水消耗单位等信息上传SAP系统，作为公司成本分担提供依据。
空罐装铁：铁水调度系统将空罐的分流计划和车辆编组信息发送给铁区MES系统。铁区调度员在系统中操作摆空罐计划，为鱼雷罐指定摆放股道。机车将空的鱼雷罐按照计划摆放到铁区指定位置，铁前MES系统进行装铁操作，并将出铁信息发送给铁水调度系统，实现铁水的闭环管理。
3系统特点与应用效果
铁水调度系统将铁水鱼雷罐车作为特种车辆统一管理，建立了以铁路运输管理信息系统为平台，公司总调为业务主导的铁水调度指挥模式。业务覆盖了炼铁厂高炉中控，炼钢倒罐站、铁水检化验、铁厂调度室、铸铁车间等铁水相关作业岗位，打通了铁水预装、高炉出铁、重罐分流、重罐折空、空罐分流多个操作环节，实现了对鱼雷罐的科学调度，顺利衔接铁后钢前的重要工序。
铁水调度系统的鱼类罐运行跟踪图，动态显示鱼雷罐在股道上的分布情况，并用不同颜色区分鱼雷罐的空罐、重罐、二次对位状态，实现对全厂范围内鱼雷罐位置、状态实时跟踪的功能，突破传统的鱼雷罐调度指挥作业效率低的瓶颈，对调度员合理编排计划提供准确、直观依据，为企业整体生产作业效率的提高起到不可替代的作用。
【关键词】钢铁企业；逆向物流；废旧钢铁
一、钢铁企业逆向物流的定义
美国物流管理协会1992年提出：“逆向物流就是对最终消费端到最初的供应源之间的原材料、库存品、产成品及相关的信息流、资源流进行的一系列计划、执行和控制等活动和过程”。这里将逆向物流定义为：原料、产品、产品运输容器、包装材料等物资及相关信息从消费端到供应端的“逆向”流动，并在此过程中对被退回的产品、废弃产品或最终废弃物进行正确处置，进行计划、执行与管理的过程，其最终目的是重新获得产品的使用价值。
二、钢铁企业发展逆向物流的必要性
（1）减少自然资源的消耗，减少污染，提高资源的回收利用率。对钢铁企业的逆向物流实施有效的管理，可以节约资源，也有利于保护生态环境，提高资源回收利用率，给企业带来经济和社会效益。（2）降低物流成本。传统的物流管理模式对物流的管理仅限于企业内部，忽视外部废旧产品及其他废弃物的利用，大量可再用资源被闲置和浪费。逆向物流在减低物流成本，提高物流效率方面起着重要的作用。（3）提高满意度，塑造良好企业形象。钢铁生产商应通过加强对废弃物的回收利用、减少环境污染，努力塑造良好的企业形象，增强企业的竞争优势。
三、钢铁企业逆向物流实施中存在的问题
（1）对废旧钢铁回收的控制松散。大多数企业对钢铁废弃物的分类，仅限于黑色、有色和稀有贵金属几个类别，对废旧钢铁回收利用分选贮存也不能按牌号进行，导致不同种类的废旧钢铁混杂程度严重，降低废旧钢铁的回收利用效率。（2）市场秩序混乱。钢铁回收企业数量较多且分布不集中，市场管理效率低下，很多企业用低品位的废旧物资冒充高品质的废旧物资，钢铁废弃物进入钢铁企业之前成分混乱，对不同品质的废旧物资在钢铁企业中的合理再利用产生影响。（3）从事钢铁回收业务的企业规模偏小。目前，从事钢铁废弃物回收业务的企业普遍规模较小，把买卖差价作为其利润的主要来源，对钢铁废弃物的回收只重数量、不重品质，使得钢铁废弃物再回收利用的价值降低。同时，这些企业资金和技术实力均较弱，经营场地狭小，将钢铁废弃物混放堆放，整个钢铁回收行业的资源循环利用水平较低。（4）主管部门对钢铁废弃物回收利用扶持力度不足。政府对钢铁回收产业的支持力度不够、对回收利用技术研究和回收网络建设的投入很少，循环经济的措施实施还不完善，执行力度尚有待加强。多种经济成分参与钢铁废弃物回收利用市场，政府对参与到钢铁废弃物回收利用市场的多种经济成分从宏观上进行引导、服务、协调、监督、调控，但是执行力度不够。除此之外，国家对地方性的小规模回收企业给予了一些优惠政策，而钢铁企业却得不到这些政策，这将影响到他们投资废弃物回收加工业的积极性。对废钢铁的进口管理责任划分不清，存在着多头管理的问题，海关的进口标准与国际废钢标准未能接轨。
四、钢铁企业逆向物流发展对策
（1）政府角度。制定钢铁生产回收相关标准、管理制度和法律法规。建立政府监管体系，规范废旧钢铁回收的行为。建立和规范废旧钢铁回收市场。利用现代信息技术，加强废旧钢铁回收网络建设，使各主体及时准确的获取相关信息，规范钢铁回收市场中各主体的行为。加大扶持力度，政府加大回收技术的开发利用投入，加强废旧钢铁回收忘了基础设施建设，对地方性的小规模钢铁回收企业给予一定优惠政策，扶持中小钢铁回收企业发展。（2）企业角度。提高认识，重视钢铁回收利用。产生废旧钢铁数量多的企业要提高认识，组建专门的机构配备相应的人员负责回收工作。引进钢铁回收利用技术，采用科学的回收处理方式。回收企业应大力引进国外钢铁回收技术和设备，提高回收分拣的自动化程度，同时，加强对从业人员的培训，提高工人的技术水平和操作能力，规范废旧钢铁的回收、分拣、分类的方法，提高废旧钢铁回收分类效率和质量。钢铁产品设计融入绿色理念。在钢铁产品设计阶段，充分考虑产品结构的可维修性、可拆卸性、可回收性和可重复利用性，增强产品的回收比率，降级回收过程中分拣、拆分和再利用的难度，提高回收效率。
对于钢铁企业逆向物流实施中存在的问题，需要政府和企业一同努力，将逆向物流理念纳入发展规划，重新建立钢铁企业物流系统，促进钢铁企业实现可持续发展。
参考文献
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[3]王雨雷，叶耀华，曾学智．关于废钢铁资源的逆向物流规划[J]．物流技术．2005（1）