传统城市设计课程安排不够紧凑，课程组织仍显松散，通常分为现状分析——方案设计——方案深化——成果表达四个阶段，但各个阶段的目标与成果不够明确，学生在设计课程中常表现出前松后紧，各个阶段教学效果不够理想。教学设计重成果、轻过程，过程成果较少，最后成果也甚至是在最后几周突击完成。
教学方法与形式的单一传统教学方法通常以教师的讲课和评图为主，辅以学生讨论、互评、组评等，教学方法和手段略显单一，教学过程缺乏设计，学生主动性不够，参与性不强，在这种情况下难以调动学生积极性，学生创新性与综合能力表达也难以达到较高水平。
城市设计评价标准的单一城市设计教学目前仍大多集中在空间形态的研究上，对于城市设计理解大多基于设计者的判断，而往往忽略了城市设计的使用者、管理实施者、建设实施方等多维度对于城市设计的要求，对于城市设计教学成果评价往往集中在图面表达、空间形式功能的合理等标准上，城市设计评价标准较单一。
1城市设计教学改革的思路
对于城市设计教学的改革，首先应该明确的是课程设置的教学目标，即课程学习应达到的目标是什么？教师应传授给学生的是什么？凯文•林奇先生认为城市设计教育应该重视学生综合能力的培养，树立正确的价值观念，具体包括三种基本技能的培养：（1）具备对人、场所、场所中的活动和设施之间相互关系的洞察力；（2）具备完整的城市设计理论素质、技术能力和价值观，并进行基础训练；（3）具备交流、交往的能力，善于表达和学习。根据笔者所在之江学院定位于培养面向浙江省社会经济发展需求的创新型和实践性人才的目标，以上几种技能培养与之江学院的办学宗旨是不谋而合的，具体依据之江学院的办学特点，城市设计课程教学主要在于培养学生实践能力、创新能力、综合表达能力、团队协作能力等四种能力，在这里综合表达能力包括了图纸表达能力、文字表达能力、方案汇报能力、多媒体制作能力等，通过综合能力培养全面提高学生素质与社会责任感。为此，城市设计教学改革应主要遵循以下三方面思路进行：
1.1注重理论学习与设计实践的融合强调理论与实践的融会贯通，学生除具备城市设计理论知识和基本价值观，更重要的是在“做”的过程中来学习和实践，实现灵活的教与学，通过理论与实践反馈的过程中来提高理性分析能力和感性空间形态设计水平。
1.2重视以综合能力的培养为导向以提高锻炼学生的能力进行课程设计导向，包括上述的多种能力的培养，每一个教学过程必须有明确的教学目标和手段，重点培养学生动手实践能力和创新能力。
1.3强调交流的教学互动方法改革改变以往填鸭式教学方式，强调教学的互动，课程设计不再单纯是老师在课堂上的讲解，而应是学生主动去学习、比较，通过讨论、角色扮演、互评、工作组等多种教学模式来提高学生的兴趣及参与度。
2城市设计教学改革的方法探索
针对城市设计教学中的问题，并根据城市设计教学明确的目标导向，之江学院建筑分院城市设计教学组对城市设计教学内容、教学体系、教学方法与手段、教学环境等方面提出了优化改革的策略，包括紧凑式教学模块体系、多元互动的教学方法、营造开放式教学氛围、价值融入教学方式等具体措施。
2.1紧凑式教学模块体系紧凑式教学模块体系具有注重分阶段目标导向，加强课程设计与理论学习模块的融合和突出综合能力培养三个特点。课程设计仍分为调研阶段、方案设计与成果设计三个阶段，但强调每个阶段目标导向，突出阶段能力培养目标和技能的训练目标，并设置丰富的教学内容，强化阶段的成果要求。在每个阶段加入理论学习的模块，与设计实践融合，提高学习的效果。如在调研阶段加入城市设计与分析方法讲座，在方案阶段加入城市设计案例分析讲座，在成果阶段加入城市设计表现方法的讲座。总体上在三个阶段形成了紧凑有效的教学体系，第一阶段通过现状分析和案例借鉴学习提升了理性分析能力和案例学结能力；第二阶段通过方案构思、模型制作、分组讨论、大组汇报、方案专题细节推敲等学习内容提高了学生创新能力、实践能力和团队协作能力；第三阶段通过计算机表现、手绘表现、文本制作、成果展示交流提高了学生综合表达能力。
2.2多元互动的教学方法多元互动的教学方法即通过一系列创新的教学组织方式改变过去学生学习被动、教师授课吃力，而效果欠佳的被动状态，引导学生主动地去讨论学习，在交流讨论中主动地获取知识，提高学习的兴趣。
2.2.1兼顾个人独立设计能力与团队的协作将学生以3～5人分成设计小组，全班是一个大组，小组设计中注重学生独立的方案能力培养，要求每个学生独立完成一个方案构想，方案一草图在小组讨论，让学生畅所欲言，充分发挥各自想象能力，并与组内别的同学方案进行比较分析，了解别人方案优点和自身方案缺陷，再将组内几个方案优点综合形成一个优化方案，这种做法既尊重了学生独立性又强调小组团队性，充分锻炼了学生独立创新能力和团队合作能力。在其他各环节中也注重团队整体与个人的分工。
2.2.2引导学生通过讨论交流主动学习每个教学环节都引导学生进行充分的讨论、交流与学习。如在现状调研阶段，引导学生主动地发现存在的问题，并在小组与大组内展开讨论。方案设计阶段引导学生在小组与大组进行方案的讨论和相互学习，让大家在比较讨论中明白设计优劣的标准，讨论学习始终贯穿在整个课程设计教学之中。
2.2.3角色扮演讨论在方案的正式汇报过程中，把学生分若干个组进行互评，可进行角色扮演，同学分组扮演代表政府、开发商、公众等不同角色，并邀请院内其他教师作为专家组。通过多角色扮演，让学生学会了从不同角度思考与评价城市设计方案的思维方式，同时提高学生参与性，激发了学生的兴趣，培养了学生的社会责任感。
2.3营造开放式教学氛围开放式教学氛围与环境营造有利于提升学生兴趣，加强学生的集体感，培养学生的职业素质。课程设计可借鉴工作室的模式，学生将教室分隔成若干个工作小组，在教室里可以有一面墙用来集中粘贴任务布告、阶段成果等，将教室建成一个工作和公共交流平台，形成浓厚的学习气氛。也可在网络上建立交流讨论群，利用网络加强学生之间、学生与老师的沟通交流。在课程最后通过城市设计成果展览，也让学生与其他专业学生、老师建立了一个互动的平台。总之，在这里我们建立了一个互相讨论、多方位参与、多角度评价的教学舞台，在这个舞台，学生是既是演员也是观众，教师只是导演，让学生在舞台的表演中明白设计的真谛。
2.4价值融入教学方式在城市设计教学中传授的不是教条主义，而是一种思维方式与分析方法，教师将城市设计基本理论知识、社会价值观等融入课程设计的教学过程之中，让学生在学习过程中不断提高自身能力和素质，同时还训练了职业素质，提升了社会责任感。在城市设计学习过程中，让学生从多维的角度来自主思考，包括政府与公众利益，引导学生制订合理的、客观的、可实施的城市设计导则。对于方案与成果的评价，不是通过期末的打分来衡量，而是在平时的过程中，如每一次讨论与方案评审中都会建立一些客观的评价标准，综合评价学生的学习能力与成果表现。
[关键词]机动化需求；交通规划；城市交通理论
中图分类号：C913文献标识码：A
随着交通问题的日益凸显，以及对以往交通设施或交通系统建设的思考，特别是伴随着国家公安部、住房和城乡建设部在全国范围内实施“畅通工程”，交通设计已经越来越开始被广大的交通规划、建设与管理部门所接受并引入，且得到广泛的应用。
运用交通设计方法对全国各城市的道路交叉口、事故多发地段或交通秩序混乱点、公共汽车交通行驶条件与环境等全面地加以优化，所产生的巨大作用是难以估量的。因此，交通设计的未来发展将更加注重手段以及深度，更趋于普及性、科学性、规范化和系统化。
一、城市交通设计理论基础
随着社会主义现代化建设进程的不断推动，城市交通问题日益严峻，交通设计逐渐引起了人们的关注。从涉及范围上讲，交通设计主要涉及以下内容：第一，城市规划原理，二是交通工程理论，三是系统方法论。在现阶段，城市规划原理是最佳构筑城市的理论基础，交通工程理论是解析交通自然现象，探索交通规律的理论基础，而系统方法论是一项运用系统思考解决非系统问题的定性研究技术，它主要用以解决那些包含有大量社会的，政治的以及人为因素的问题。综合运用关于自然、社会和思维的科学知识体系，才能更好的发现社会中存在问题的内在关系与客观规律，并加以解决问题。
二、城市交通问题
城市规划与建设中，常因土地利用与交通供需的矛盾，交通基础设施的建设不合理导致交通需求间的不协调，还有就是交通管理中缺乏对交通设计的科学指导，导致严重的交通问题。主要有以下几方面的内容。
（一）城市土地利用与交通供需的问题
长期以来，城市规划与建设中，土地规划是首要的问题。土地用途也是当今城市发展需要提前考虑的重要因素。如果土地利用不处理好，会导致城市建设后期居住区、商业区、文化教育区、就业区等多种用地与公共交通的不匹配。
（二）交通基础设施的建设不合理
目前我国的交通设施，尤其是道路建设，常侧重于土木工程方面力学和材料性能，缺少对交通设施通畅，安全的考虑与优化设计，致使大量的交通设施很难发挥应用的作用，而且还浪费资源和金钱。不能无限制的单纯以满足日益增长的交通需求为目标进行基础设施建设，道路资源分配与利用未能处理好，道路设计功能单一，城市道路等级比例不合理，甚至严重缺乏，都是我国目前面临的现状问题。
（三）交通管理问题
交通管理是国家改善交通的重要调控手段，用于调节交通供需关系和混合交通流及其各部分优先权的主要方法。但是目前，我国交通管理控制不是很严，常常导致行人与机动车交通流的冲突，易引发交通秩序混乱乃至事故。另外我国交通管理资源分配不均匀，常造成城市的干路网和支路网级配不合理，一些城市火车站、汽车站等交通枢纽与公交站点、路段及交叉口等秩序管理不到位，导致混合交通流相互影响，降低服务水平，交通效率下降，且存在严重的安全隐患。
二、推动城市交通设计建设理论准备
交通设计与交通规划是一脉相承的，指导交通设施建设与管理，并互为检验。因此，交通设计首先应了解交通规划等相关基础和约束条件，对于改扩建的交通还应调查交通基础设施的现状以及使用情况。一般来说，交通设计包括基础资料收集、交通现状问题的分析与研究、初步设计、再设计、方案检验。
交通基础资料收集主要包括道路资料、交通混合流量信息、规划设计资料、交通环境资料，主要是为交通设计提供先期经验，并为以后设计提供参考性意见和建议。
交通现状问题的分析与研究主要是对目前道路的情况加以调查，确定目前道路运行情况，确定周围交通环境影响，明确今后改善的方向。
初步设计、再设计、方案检验是对改扩建道路相关功能性指标的检验和审核。
三、推动城市交通设计的建设策略
基于当前城市规划中城市交通设计出现的问题及理论基础，为强化城市交通设计在城市规划中的关键性地位，改善交通运行状况，提高道路通行能力，降低道路交通事故发生率，构建有序、畅通的城市道路交通网络体系。从根本上来讲，为了最大限度的发挥城市交通设计举足轻重的地位，必须要注意以下几个方面的内容。
（一）加快基础设施建设，积极发挥交通管理基础功能
交通基础设施具有很强的功能性，交通基础设施建设，要最大限度的考虑交通设施的最基本功能和优化设计，避免大量的交通设施难以发挥应有的作用，造成资源和金钱的浪费，要适当的注意景观造型，目前我国居民生活水平不断攀高，越来越多的认们开始注重精神方面的需求，一个好的生活环境能给人们带来好的精神面貌和乐观愉悦的心情。除基础设施之外，还要注意我国城市交通体系，长期以来，我国的城市交通体系以非机动化及道口为主，因此道理功能较为单一，交通设施的建设也以道路工程为主，特别是干线道路的建设，而且，道路资源的分配与利用未能较好地体现有线发展公交的原则，从而导致其交通设施的功能结构域与交通出行需求特征及其机动性和可达性不吻合。例如，国内有些城市的快速路、主干路、次干路和支路建设比例失调，城市次干路和支路不足，甚至严重缺乏，因此导致路网整体服务能力与水平低下，已成为我国各大城市交通问题的要因之一。我们必须要重视基础设施建设。
我国是人口大国，凡是涉及到人本身的问题，在我国就是大问题，积极发挥交通管理基础功能在我国显得尤为重要。作为政府部门，要及时接受以及处理报警，提高信息收集与汇总能力，对道路现状进行分析，在道路上设置提示牌，及时发现交通事件，并有效组织调度，规范交通违法行为，尤其注重各混合交通流的组织管理，通行权的管理、速度管理以及交通信号控制管理。作为我们个人，要积极遵守交通秩序，积极投身加强道路法律法规的道路中，学习并遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的相关规定。
（二）提高技术水平，保证城市交通安全与畅通
目前，我国有些地区在大力发展智能交通系统，我们应该推广使用更加精确，更加简单快速的能为我国交通改善提供重要的理论支撑的高新技术。但是，在现阶段，我国智能交通建设技术水平较国外还存在一定的差距。城市道路设计要逐步发展成以只能交通系统为依托，基于交通信息基础上的管理措施及控制方案，提高管理的效率和居民的出行效率，从而保证城市交通的安全与畅通。有了强有力的城市交通理论基础，我们就能更加快速的综合交通信息服务，从而完善出行路线，保证交通参与者出行安全。提高技术水平，培养高科技技术人才，积极引进外国先进的科研成果，引进国外先进的科学技术，为我国城市的发展提供技术支持是我们现阶段不可缺少的步骤。
（三）加大城市交通设计理论研究力度
作为城市的管理者，作为城市生活的一份子，要加强对城市理论研究的重视程度，提高理论研究对交通发展中产生的积极影响。要意识到城市交通设计理论研究的必要性和迫切性，在高校城市交通设计理论研究中给予充分的资金支持，使城市交通设计理论的研究高校的进行。对于一些财力比较紧张的高校，国家应采取措施积极应对，最终提升我国城市交通理论研究的整体水平，为现在做规划设计提供强有力的支撑，更好的造福子孙后代。
（四）坚持具体问题具体分析原则，用实践检验理论
由于全国各个城市发展不均衡，因此城市交通建设理论的研究也要坚持具体问题具体分析的原则。因为各个城市的交通状况也不尽相同，有些城市发展迅速，建设手段和科技手段先进，有些城市缓慢，为此，我们必须对各个城市进行初步的分析，形成理论，并用理论切合实际的去指导该城市的发展，不能搞一刀切，城市建设理论的研究必须要以人才为后盾，在开发与应用上需要大量的技术人才与管理人才、操作人才，只有理论与实际相结合，才能更好的进行城市交通建设。
三、结束语
综上所诉，进行城市交通设计理论研究，有助于从根本上解决我国城市拥堵、交通事故以及环境污染等问题。在现阶段，要不断发挥城市交通设计理论的重要性，强化资源的整合，系统的对现有城市交通做出判断，运用理论指导实践，用实践来检验理论，保证城市交通安全与畅通，实现城市的可持续发展。
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关键词：城市雕塑；设计方法论；公共性
公共艺术是一个广义的词语，不特指某一种艺术表现形式，是一个具有公共性的自由领域。公共艺术作品具有公共性和开放性等特点，其主要为社会主体的艺术活动服务，包括雕塑、壁画、建筑小品等装饰物，及影视作品等。城市雕塑作为公共艺术中一个重要的组成部分，它是空间性的一种表达方式，同时运用不同的材质表现其自身的形态，并包含某种认识观念和觉悟。城市雕塑以城市空间的历史文化为背景来进行创作，不是简单的将现有的雕塑作品直接置入城市环境中，而是蕴含一定社会精神内涵的。设计方法论是认识设计和改造设计方法的理论手段。城市雕塑是美化环境的同时，将大众认识和体验社会作为一个利益和责任的共同体的实践过程。因此，城市雕塑的设计方论需要在理论与实践，即创造性与公众性之间找寻平衡点，以此来实现公共艺术的设计最终目标—设计出真正归大众所享有的艺术作品。这种作品要把公众放在第一位，从真正意义上向民众贴近，向民众关心的问题贴近。从城市雕塑的设计主体与设计对象的角度出发，解读公共艺术中城市雕塑的设计方法论会得出四点共性的方法：
一、扩而充之
顾名思义就是使范围、规模等增大，对设计对象或设计构思加以扩充，增加其功能性因素，附加价值、外观形状等。基于原有状态下的扩充内容，在城市雕塑构想过程中会引发新的创造。美国著名雕塑大师克拉斯•奥登伯格，他的作品是全世界波普艺术中唯一被流传下来的公共艺术作品。他所关注的都是日常生活中常见的形象，将这些物品放大，做成立体。如作品《衣夹》，被放置在周围高楼林立的广场中央，高达13.7米，极富吸引力。这样的城市雕塑是对客观事物的写实放大，贴近大众生活，有着独特的现代抽象之美。当设计师将日常生活中最为寻常的物品以超常的尺度放大，并作为公共艺术作品将其置于开放空间中时，设计主体与设计对象间的距离被拉近，就达到了“艺术即生活”的境界。在商业区这一特殊的环境中，摆放巨大的手提袋雕塑，采用扩大的表现形式，引人注目，恰如其分。设计主体通过扩大的方式，弱化了传统设计对象的崇高感，使城市雕塑更好地融于周边区域性环境，两者相辅相成，有利于更好地推动城市的发展。
二、打散重组
打散重组，即散开、重新组合。通过打散对设计对象做出改变，组成具有一定相对优势的新个体。重新排列组合设计物的形态、结构、顺序和因果关系等内容，在城市雕塑中会取得意想不到的设计效果。《牛头》是毕加索的代表作，他将自行车打散，用其中的车座和车把巧妙地重组了一个牛头，后来演变成了具有广泛影响力的现成品雕塑。在设计实践中，重新组合设计对象，极易产生新的联想。如位于哈尔滨市友谊公园的主题雕塑《冰城琴韵》，它是由银色吉他，金色提琴和红色琵琶三种乐器组合而成，展现了时代的特色，表达了中西方文化的交融。设计主体将设计对象具有特色的部分打散重新组合，不仅可以增强城市雕塑的功能规划和寓意，而且可以帮助公众提升艺术鉴赏能力，从而更好的树立城市形象。
三、改弦更张
改弦更张指转换，从一种形式变成另一种形式。转换设计物本身的某种成分和设计构思途径，以其他的方式逾越现状、冲破习惯性认识，来达到新的设计目的。《马桶》是奥登伯格的代表作之一，它通过转换日常生活中熟悉的马桶，使用一些不符合常规的材料，将原本光洁坚硬的陶瓷马桶，变成了一堆柔软的材料，使作品产生了非凡的效果。这些松松垮垮的物品，改变其本来的属性，在看到这样的作品后，人们会重新看待周围的事物。将设计对象进行材质上的转换，有效地改变了人在日常生活中的习惯性体验，使观众的最初感受遭到了新的挑战，激发了人们探索新事物的热情。这样的城市雕塑不再是设计主体的主观情绪表达，而是可以激活人们已被束缚的灵感的体验。在城市雕塑作品中，采用转换的设计方法，使设计对象与观看者产生距离感，从而令人们产生新奇的心理感受，以全新的视觉体验拉近与公众的对话，这也是公共艺术作品的目的性所在。
四、笙磬同音
笙和磬两种乐器同时演奏，有相互补充的效果，笙磬同音比喻关系和睦。公共艺术最主要的特征是公共性，即作品与人之间要和谐共存。城市雕塑从其本质和创作根源上看，一开始就带有一种强烈的满足公共需求，体现社会、地域、场所集体精神，表现公共事务的目的性。城市雕塑作为公共艺术的主要表现形式，设计主体在创作过程中注重设计对象与公众的互动，吸引公众并激发与之交流的欲望，给公众以美的体验和情感共鸣，从而实现其公共性，达到公共艺术建设的最终目的。公众与城市雕塑作品发生互动，主要分为两个类型：一是由感官而引发的心理层面的感知性互动；二是由行为而引起生理层面的参与性互动。心理层面的互动发生在人的心中，生理层面的互动表现为肢体动作。每个民族都有关于神鬼幽灵的传说，美国内华达州高速公路边的一组幽灵雕塑很好的抓住了人们的好奇心理，在疲惫的长途驾驶中，人们会因为看到这组雕塑作品开始谈论自己所听说过的神鬼故事，更有可能会下车亲身扮演一下这个人人畏惧的角色。在与观众的互动中，作品的意义和对作品的评价才能最终体现出来。不仅人与设计对象可以互动，设计对象材料间也可以互动。传统材料（金属、木艺、石材、纤维、玻璃等）、现代材料、综合材料，材料不同，传达出来的语义也不同。有的材料单独使用、有的材料相互使用，其目的就是通过不同材料与艺术间的互动，创作出不同的作品。《球》是世宗会馆前的一组软雕塑，作品是用胶皮和综合材料制作而成，通过多种材料间的互动，引发公众的思考，表达作者的观念。将城市雕塑与公众紧密的联系在一起，相互影响，人、公共艺术、城市才能和谐发展。
五、结语
公共艺术中的城市雕塑的公共性、开放性等特点决定了其设计方法论不能够走单向的研究路线。从城市雕塑的设计主体与设计对象出发，基于以人为本的设计理念，以满足设计主体的创造性要求及设计的合理性为立足点，研究城市雕塑的设计方法论。由此将思路打开，分析研究设计主体、设计对象、社会公众三者间的关系，找到创造性与公众性之间的平衡点，这样，才能更好的倾听市民公众的意愿，创作出更加贴近大众生活，为大众服务的艺术作品。
参考文献：
[1]白雪竹，李颜妮.互动艺术创新思维[M].北京：中国轻工业出版社，2007.
[2]包林.艺术何以公共[J].装饰，2003（10）.