今天，我去拜访了雄伟的万里长城。万里长城最雄伟的地方是八达岭的那一段。那一段风景优美再配上那雄伟的万里长城真是人景。
万里长城全是条石砌成的，没有用任何工具，只是靠着无数双手和无数的肩膀砌成的。可是现在人们把雄伟的万里长城破坏了，长城上随处可见果皮，饮料瓶，还有私自摆摊收费等……
于是我和同学们做起了爱城小卫队看到果皮和饮料瓶马上拣起来放到垃圾袋里，等垃圾袋装满了，倒到垃圾桶里。看见私自摆摊收费时马上纠正他们。大家可能会问我要是他们不听真么办？我会告诉大家，我们会马上通知环保队的叔叔来制止，看他们还听不听！
一天飞快的过去了，我恋恋不舍的离开了长城。
我和爸爸一起走上桥面，桥面宽大约有三十多米，共分五条道路，很平坦。中间是机动车道，各种各样的汽车、摩托车川流不息。机动车道两旁是绿化带，绿化带上有红花绿叶，修成各种各样的图案。每隔二十米有一根白色的灯柱，灯柱顶上有五个玉兰花灯，每当夜幕降临，玉兰花灯就像五朵含苞欲放的玉兰花把八一大桥照得如白天一样亮。绿化带的旁边是自行车道。自行车道边又是人行道，人行道上人来人往。最精致的是两旁用大理石做成的栏杆了，在每格两米有一根柱子，柱子上面有一个圆球，每隔三米有一幅石雕画，上面雕着菊花、柳树、竹子等花草树木，还有喜鹊、凤凰等动物，它们真是栩栩如生。桥下面是碧绿的溪水，波光粼粼，美丽极了。
我爱故乡的八一大桥。
瀑布
在温暖的春天，无名山上有着一股涓涓细流。
那涓涓细流虽然没有庐山瀑布那么雄伟壮观，也没有黄果树那么宽阔庞大，但它却很长很长，一直流到谷底……
悬崖
炎热的夏天，奇险的悬崖，让人看着都胆战心惊。
一块块凹凸不平的石头斜靠在巨大的山上，远处一座座高高低低的山峰显得格外险峻。
黄山
凉爽的秋天，美丽的黄山，蒙上了一层朦胧的白纱。
那阵阵朦胧的黄山雾也蒙不住黄山那美丽的景象。朦胧中的黄山变得更加柔和、温柔、妩媚了。
你看，那山上的石头好像变成了一个个活泼可爱的小朋友，好像一匹匹奔腾的千里马，好像活蹦乱跳的猴子。
啊！被蒙上雾的黄山真美丽!
雪松
寒冷的冬天，白雪皑皑的雪山上有几棵高大的雪松，矗立在山顶。
那皑皑的白雪，好像给雪松披上了一件白色的外衣，在白雪的装饰下，雪松显得格外粗壮雄伟、饱经风霜……
在美丽的中国莲乡有一座雄伟的莲花大桥，它座落在莲乡广昌莲花广场和森林公园旁边。
在大桥的两头有四个石狮子，象在保护着莲花大桥，不让坏人去破坏它。大桥的下面有六个墩子，稳稳地托住桥身，大桥的下面是美丽的?B江河，河里有小鱼游来游去，引来了很多人观看。
雄伟的莲花大桥，他把广昌的老城和正在兴建的河东新区连接起来，让来往的行人更方便。
莲花大桥，你虽没有像宝石一样的珍贵，但你有一颗真诚的心，你像我们老师一样把青春献给了我们，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，你都真诚地为我们服务。我爱你，莲花大桥！
虎门大桥坐落于虎门镇威远炮台右侧。桥身从群山之中凌空飞架延伸至江面对岸，横跨珠江口东西两岸，东连广深高速公路，西接京珠高速公路，是珠三角交通要道的重要桥梁之一。虎门大桥的建成将珠江东西两岸的距离一下子缩短了几十公里。
与威远炮台遥相呼应的虎门大桥是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”，是东莞标志性的旅游景点。虎门大桥于1997年建成通车，桥长全长4600米。桥面双向6车道，主跨888米，分主航道和副航道两部分。主航道部分有两个高达100多米的巨型钢筋混凝土结构的门型架矗立江面，门型架之间用巨型钢索相连，桥身由钢索悬吊江中。副航道桥身由几十个钢筋混凝土浇注而成的桥墩承托。桥面宽阔平坦，双向六车道。桥身距离水面高达60多米，主航道可以通航万吨巨轮。以跨度大且不用钢锁吊住的高难度造桥技术闻名。虎门大桥的建成通车，跨海连接了虎门、番禺两地，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。
。站在江边远眺，虎门大桥在明丽的阳光下，显得十分壮丽。金波粼粼的江水中，仿佛一条巨龙静静地卧在珠江上。放眼远望，桥上川流不息的车辆飞奔而过；江上船只穿梭，百舸争流。好一派繁忙的景象，滔滔珠江水日夜不息地奔向大海。嗨，真是“若非身临其中，定疑珠江飞彩虹。”入夜，桥两边灯光齐放光明，璀璨夺目，同天上的星星遥相辉映，把虎门大桥装点得十分素丽。
众所周知，这里曾经是鸦片战争的古战场，清道光年间，林则徐带领虎门军民筑起了百丈铁链横锁大江，凭借一夫当关、万夫莫开的金锁铜关抵御来犯之敌。而今，硝烟不再，天青海阔，波澜不惊，天堑变了通途，泛舟珠江，只见大桥飞架，横空出世如长虹卧波；信步桥头，则气象万千，云樯帆影，尽收眼底。
在春光明媚的时候，从空中鸟瞰江汉平原，映入你眼帘的是大片大片绿油油的稻田，星星点点点缀其间的是大大小小的湖泊。奔腾的长江滚滚而下，像给平原围上了一条腰带。在长江中游的荆江河段，荆州古城依江而居。在这里，有诸葛亮、周瑜“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭”的豪壮篇章，也有关羽大意失荆州、败走麦城的悲惨故事。
在这里，207国道、318国道纵横相通，还有宜黄、襄荆、荆常三条高速公路交叉相连，可谓交通重地。可谁曾想到，若干年前，这里还是靠轮渡过江，有多少次，长江两岸等待过江的车队如一字长龙，司机们苦不堪言，乘客们怨声载道。更难忘，1989年正月十六，一辆满载返校大学生和外出打工者的大客车一头冲进长江，冰冷的江水吞噬了数十条鲜活的生命。
终于，2002年的国庆节，“一桥飞架南北，天堑变通途”，投资14亿、历时四年半建设的荆州长江大桥正式通车了！那一天，数以万计的荆州人民走上桥头，载歌载舞，尽情欢庆。
这是一座多么雄伟的大桥啊。桥长4397米，由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等９个部分组成。桥宽24米，双向四车道，日通车能力可达２万辆以上。桥面铺设墨绿色进口沥青，夏不粘冬不脆，汽车驶过上面，舒坦平稳，就像人走在地毯上一样。
这是一座多么奇妙的大桥啊。北汊通航引桥是主跨500米的PC斜拉桥，在亚洲堪称老大，全世界也是第二；三八洲连续梁桥，主跨150米，连续长度1100米，创国内之最。大桥结构包揽了国际国内大跨度桥梁多种形式，简直就是“中国桥梁建设博物馆。”
这是一座多么美丽的大桥啊。大桥主塔与南汊姊妹塔并肩而立，不锈钢拉索似凤凰展翅，要和荆州的经济一起腾飞。阳光下，江泽民总书记亲笔题写的桥名熠熠生光，折射出一派祥和。墨绿色的路面爽心悦目，令人心旷神怡。
我们相信，今后会有更多更好的桥横跨长江，为当地的经济建设做出自己的贡献。