1.1危险化学品存在的状态对临界量的影响例1,一甲胺属于易燃气体,临界量为5吨;一甲胺水溶液属于高度易燃液体,临界量为1000吨。不同的存在状态,临界量相差200倍。所以,仅此一项,稍有疏忽,就会对整个企业是否构成重大危险源造成误判。例2,有毒气体氨,其临界量为10吨,但氨水则属于碱性腐蚀品,不在重大危险源管理之列,如不仔细分析和推敲很容易出现差错。例3,氯化氢、氟化氢和三氧化硫属于辨识的物质,而对应的盐酸、氢氟酸和硫酸则不属于辨识的物质。例4,含量大于90%的甲醛,根据表1临界量为5吨。含量为37%的甲醛水溶液危险性类别为3,次要危险性为8,闪点50e,根据表2其临界量则为5000吨。
1.2危险化学品危险性类别选择对临界量的影响一种危险化学品常具有多种危险性,对于这类危险化学品应分别核对临界量并选取最低值。常见的这类危险化学品有:三氯硅烷、二氯硅烷、磷化氢、糠醛、甲基二氯硅烷、氯甲酸甲酯、氯甲酸乙酯、氯乙酸乙酯、亚硝酸钠等。举例说明见表1。目前,GB18218-2009中缺少/第8类腐蚀性物质0,为了不漏项,对于这类危险化学品,应通过查询其安全技术说明书,从中找出它们的UN号,通过UN号在5危险货物品名6(GB12268-2012)中,确认其它危险类别或项别(次要危险性)。对同时还具有易燃性和毒性的物质,按照类别或项别在GB18218-2009中确定其临界量。
1.3危险化学品包装类别对临界量的影响影响临界量确定的另一个因素是危险化学品的包装类别,以过氧化氢水溶液为例说明如下。在进行重大危险源辨识时,过氧化氢水溶液的危险性类别不影响其临界量的确定,因为过氧化氢水溶液的危险性类别和项别都为第5.1项氧化性物质,次要危险性为第8类腐蚀性物质。但是,不同浓度的过氧化氢水溶液包装类别不同,临界量存在差异。含量高于20%但低于60%的过氧化氢水溶液,包装类别为II类,临界量为200吨;含量高于60%的过氧化氢水溶液,包装类别为I类,临界量则为50吨。
2结语
由上述讨论可见,为了更好地做好危险化学品重大危险源的辨识,至少需要收集以下信息。一是相关标准,主要有:GB122685危险货物品名表6、GB69445危险货物分类和品名编号6、GB20592-20065化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范急性毒性6(GB20592-2006)和5危险货物运输包装类别分类划分方法6(GBPT15098-2008)。二是相关技术资料,主要有:化学品安全技术说明书等表明危险化学品物化特性和危险特性等数据的资料。三是危险化学品的具体信息:名称、数量、浓度、状况、分布等。
关键词：危险化学品；安全管理；整治；建议
1、引言
化学品已经存在于我们生活的方方面面，已为人所知的化学品已达500-700万种，年产量已超过4亿吨。我国石油、石化和化工等产品的年销售额已达1.3万亿元。在众多的化学品中，有相当一部分是危险化学品。危险化学品作为特殊的商品，极大地改善了人们的生活，但其固有的危险性也给人类的生存带来威胁。如果人们对危险化学品的管理不善，一旦发生事故，不仅会给企业造成重大经济损失，而且会给社会和环境造成极其恶劣的影响。例如，1991年9月3日，江西贵溪农药厂一台装有2.4吨98%一甲胺的槽罐车，在运输途中发生泄漏事故，造成数百人中毒，其中41人死亡（截止93年调查时），大量牲畜、家禽、水生动植物死亡，受污染区域达23万平方米；1993年8月5日，深圳清水河危险化学品仓库发生爆炸事故，死亡15人，200多人受伤，造成的直接经济损失达2.5亿元；1997年6月27日，北京东方化工厂油罐区发生特大火灾爆炸事故，在较短的时间内，整个罐区全部被毁，造成8人死亡，直接经济损失达1亿多元。这些恶性事故反映了我国依然严峻的危险化学品安全管理形势。危险化学品的安全管理事关人民群众的生命财产安全和人类共同的生存环境，加强危险化学品的安全管理工作迫在眉睫、势在必行。
2、加强危险化学品安全管理的必要性
2.1由危险化学品的固有特性决定的
由于危险化学品都具有易燃、易爆、有毒、有害或有腐蚀等危险特性，从它的生产到使用、储存、运输和经营等过程中，如果控制不当，极易发生事故，如：火灾或爆炸，人员中毒或伤亡，污染生态环境等。
随着化学工业的发展，涉及到的化学品的种类和数量也显著增加，很多危险化学品的易燃易爆性、反应性和毒性本身就决定了事故的多发性和严重性。现代化学工业的生产呈现出设备多样化、复杂化以及过程连接管道化的特点。如果管线破裂或设备毁坏，会有大量易燃气体或液体瞬间泄放，迅速蒸发形成蒸气云团，与空气混合达到爆炸下限。云团随风漂移，飞至居民区遇明火爆炸，会造成难以想象的灾难。多数危险化学品对人体有害，由于设备密封不严，人员操作失误或处理不当等因素，容易发生危险化学品泄漏事故，可直接导致人员急性或慢性中毒甚至死亡，生态环境也会受到严重污染。
综上可见，由于危险化学品的固有危险性使我们在利用其益处的同时，也有可能受到伤害。因此，必须切实加强危险化学品的安全管理，避免其可能带来的对生命、财产、健康及环境的伤害和损失。
2.2满足我国法律、法规要求的需要
目前对危险化学品的安全管理工作有明确法律要求的国家法律、法规主要有《中华人民共和国安全生产法》（以下简称《安全生产法》）、《危险化学品安全管理条例》（国务院344号令）、《危险化学品经营许可证管理办法》和《危险化学品包装物、容器定点生产管理办法》等。
《安全生产法》第三十二条作出规定，“生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品的，由有关主管部门依照有关法律、法规的规定和国家标准或者行业标准审批并实施监督管理。生产经营单位生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品，必须执行有关法律、法规和国家标准或者行业标准，建立专门的安全管理制度，采取可靠的安全措施，接受有关主管部门依法实施的监督管理。”
国务院曾于1987年颁布了《化学危险物品安全管理条例》，但该条例已不适应现代经济的发展，具有很大的局限性。而2002年1月26日，国务院令第344号颁布的《危险化学品安全管理条例》（以下简称《条例》）为当前的危险化学品的安全管理提供了坚实的法律依据。《条例》共有7章74条，涉及危险化学品的生产、经营、运输、储存、使用和处置废弃等多个环节，对危险化学品的监管实行从“摇篮”到“坟墓”的全生命周期的安全管理。这一条例的颁布与实施，必将推动我国的危险化学品的安全管理工作。
2.3满足与国际接轨的需要
随着我国加入WTO，生产、经营、运输、储存、使用和处置废弃等环节的危险化学品管理应符合第170号国际公约《作业场所安全使用化学品公约》要求。全国人大常委会已于1994年12月通过决议，承诺执行第170号国际公约，并且由原劳工部、化工部联合颁布了《工作场所安全使用化学品规定》，以适应我国加入WTO后对危险化学品安全管理的需要。
同时，随着危险化学品的国际贸易日趋发展，建立一种国际通行的化学品统一协调系统就显得日益迫切。1992年联合国环境和发展会议已提出在2006年底前建立危险化学品“全球协调系统”（GHS）。GHS将有利于控制和利用危险化学品，保护人类和生态环境。我国已经加入了WTO，企业要参与国际竞争，必须在危险化学品安全管理方面采取国际上通行的标准和做法，使我国危险化学的管理更进一步地与国际接轨。
3、我国的危险化学品安全管理现状
目前，我国危险化学品的安全管理形势十分严峻，与飞速发展的工业水平相比，相应的安全监督与管理则比较落后，由此引发了一系列重大恶性事故，如近几年的烟花爆竹爆炸事故，化学品的火灾、爆炸、泄漏、中毒事故，以及化学品的环境污染事故，给人类的生存带来严重威胁。如1993年1月29日，郑州食品添加剂厂仓库内7吨过氧化苯甲酰爆炸，死亡27人、伤23人。造成事故的主要原因是管理混乱，对危险化学品的安全管理工作不到位。同年8月5日，深圳清水河化学品仓库着火爆炸，死亡15人，伤100多人，直接经济损失达2亿元。事故的主要原因是仓库的设计违规，审批不严，危险化学品违规存放，对危险化学品的安全管理工作没有实行严格把关。2000年6月30日，广东省江门市原江门土出高级烟花厂发生特大爆炸事故，36人当场被炸死，210多人被炸伤，爆炸的威力同时致附近多间厂房和方圆1公里的建筑物遭受不同程度的损毁。事故原因最后仍被归结到对危险化学品的安全管理不严；在烟花爆竹的生产、管理过程中，该公司违反了国家有关危险物品安全管理规定，以致造成特别严重的后果。
危险化学品事故的不断发生，已经引起我国政府及有关部门的高度重视。围绕危险化学品的安全管理，我国政府已建立了比较完善的法规体系，并相应出台了一系列危险化学品的管理规定和方法，这对有效控制和预防危险化学品的危害起到了积极的作用。
2002年出台的《危险化学品安全管理条例》对危险化学品的生产、经营、运输、储存、使用和处置废弃都做了具体规定。此外，鉴于危险化学品运输潜在风险大、事故多、事故后处理难度大等特点，铁道部颁布了《危险货物运输规则》，交通部颁布了《道路危险货物运输管理规定》和《水路危险货物运输规则》，中国民航总局制定了《中国民用航空危险品运输管理规定》。
除了法规标准的建设外，我国在各行业还开展了大量卓有成效的工作，如建立了危险化学品的登记注册制度、生产许可证制度、储存运输管理制度和进出口管理制度等。建立化学事故应急救援体系是我国保证经济发展的需要，是与国际接轨的重要举措。我国已成立了国家化学事故应急救援抢救指挥中心，在全国8个地市（上海、吉林、沈阳、天津、济南、青岛、株洲、大连）成立了化学事故应急救援抢救中心，初步建立起了全国化学事故应急救援网络，极大地加快了我国应急救援工作与国际接轨的进程。
特别值得一提的是：随着《安全生产法》和《条例》的颁布实施，危险化学品的安全管理已越来越被重视。针对危险化学品的安全管理专项整治工作已在全国范围内展开，相信我国政府的这项举措必将全面推动我国危险化学品的安全管理工作，并且有效扭转我国危险化学品事故多发的被动局面。
4、建议主要采取的措施
当前，我国危险化学品的安全管理专项整治工作已经进入整治攻坚阶段。结合在危险化学品安全管理工作中的一些实践和体会，笔者认为加强我国危险化学品安全管理工作，除了要严格执行《安全生产法》和《条例》等国家法律、法规对危险化学品安全管理的规章制度外，还应该主要采取以下措施，以切实保障人民的生命、财产和环境安全。
4.1安全技术措施
通过采取适当的技术措施，消除或降低作业场所的危害，防止工人在正常作业时受到危险化学品的侵害。采取的主要措施包括替代、变更工艺、隔离、通风、个体防护和卫生。
（1）替代：控制、预防危险化学品危害的最理想的方法就是在原料的选择上，采取替代的做法，即：用无毒、低毒化学品替代有毒、高毒的化学品，用可燃物替代易燃物等，从而可有效地减少危险化学品对人体的伤害或引发火灾爆炸的危险。
（2）变更工艺：由于采用替代措施并不是总能达到生产工艺的要求，因此必须开发技术革新，选用可将危害减少到最低程度的工艺，即变更工艺，以消除或降低危险化学品的危害。
（3）隔离：在生产过程中采取隔离措施，将操作人员与危险化学品分开，这是控制其危害的最有效的措施之一。最常用的做法，是将生产或使用危险化学品的设备完全封闭起来，或者设置屏障，拉开作业人员与危险源之间的距离。
（4）通风：通风措施可以降低作业场所中有害气体、蒸气、粉尘的浓度，使其浓度低于安全浓度，是保证作业人员身体健康的有效措施。可以采取机械和自然通风进行空气置换，保持室内空气流通。
（5）个体防护：个体防护是阻止有毒有害物质进入人体的最后一道屏障。为确保人身安全和健康，危险化学品作业人员要正确选择和使用个体防护用品。
（6）卫生：保持作业场所的清洁。危险化学品作业人员要注意个人卫生。
4.2组织管理措施
建立危险化学品的组织管理措施是预防作业场所中化学品危害的一个重要方面。除了要按照国家法律法规和标准建立一般的安全管理措施外，危险化学品的组织管理措施还应该包括以下几个方面：（1）危害识别：防止危险化学品事故发生的第一步，就是要对危险化学品进行危害识别。危险化学品危害识别是加强危险化学品安全管理工作的基础。判断分析危险化学品是否具有火灾爆炸、有毒有害或腐蚀性等危险特性，是否构成重大危险源等。构成重大危险源的要向当地主管部门如实登记和上报。
（2）实行“一书一签”制度：一书即安全技术说明书，它是一份详细介绍危险化学品的燃爆、毒性和环境危害等信息的综合文件。安全技术说明书是企业进行危险化学品安全教育的重要内容，是制定危险化学品安全操作规程的重要依据。一签即安全标签，它是用易于理解的文字、图形表述危险化学品的危险特性及其安全注意事项，可以起到警示作用。
（3）安全储存与运输：危险化学品储存是化学品流通过程中的非常重要的一个环节，处理不当，就会造成事故。危险化学品的储存方式、方法与储存数量等必须按照国家标准严格执行。危险化学品运输的危险性较大，必须采取有力的安全管理手段和适当的防范措施，严格执行关于危险化学品运输的管理法规和标准。
（4）废弃物处理：必须严格控制向环境中排放有毒有害物质。处理废弃的危险化学品，应该依照固体废物污染环境防治法和国家有关规定执行。销毁、处理有燃烧、爆炸、有毒和其他危险性的废弃化学物品，应当采取必要的安全措施。
（5）安全教育：安全教育是企业安全管理的重要内容。许多危险化学品事故的发生都是由于作业人员缺乏安全知识，不遵守安全操作规程和安全规章制度等造成的。因此，消除控制人的不安全行为，必须从加强危险化学品的安全教育做起。
（6）健康监护：健全的健康监护措施是确保危险化学品作业人员安全健康的关键。对接触危险化学品的操作人员，要进行上岗前体检及定期体检，建立健全职业卫生档案，对作业人员安排医务监督。对作业人员接触危险化学品的情况要进行监测并做好记录备案。
关健词：危险化学品运输防范策略
随着化工行业的发展，相应危险化学品的需求量的不断增长，流动速度显著提高，危险化学品的运输次数，运输的风险系数增加。因此，危险化学品的运输安全防范措施显得尤为重要，而运输环节遍布于危险化学品从生产、销售到储存、使用的各个阶段。在运输过程中，如因交通意外或其他原因，造成危险品泄露，就会引发安全事故。轻则污染周围局部环境，重则发生燃烧爆炸，造成大范围环境污染，危及运输人员和周围人群生命安全。为避免安全事故发生，保障运输安全，维护社会和谐稳定，现对危险化学品安全运输中的危险因素及注意事项进行分析讨论，希望对大家提高危险化学品运输管理水平有所帮助。
一.危险化学品运输特性
一般会用到危险化学品的地方多是企业、工厂或者实验室当中，在运输和使用危险化学品的时候必须按照规定执行，以防发生危险对运输人员以及工人、实验人员造成伤害。正因为这样，危险化学品的运输具有很强的技术性和专业性。关于危险化学品的运输，具有以下几种特点：最主要的是危险化学品的种类比较多，不同的危险化学品都具有不同的性质。根具统计显示，现在世界上可以被称之为危险化学品的物质有三千多种，而且还在以每年一定数量增长当中，每种危险化学品都具有它独特的物理和化学性质。其次就是危险化学品之所以能被成为危险化学品，最大的原因就是这种化学物质具有很高的危险系数。将危险化学品存放在仓库中或者在运输途中，都可能由于环境变化或者过于颠簸导致激发了危险化学品的活性，造成爆炸或者燃烧，对运输人员造成伤害。还有就是在危险化学品的运输和管理方面都有很多限制和规定，因为运输的是危险化学品，除了必须遵守危险化学品的运输规程以外还必须遵守交通规则;最后是对于危险化学品的运输专业性很强，在招聘这种化学品的运输司机时，必须选择具备一定化学知识和较高文化水平的司机，而且司机必须具备符合规定的运输证。运输危险化学品的运输车也必须是专门准备的，用来适应不同环境下的不同的运输条件。
二.危险化学品运输中的安全防范
l.增强对工作人员的培训
当前，由于从事危险化学品货物运输的工作人员的素质偏低，专业素养不够，在当前越来越频繁的危险化学品运输中，不少工作人员已经不能完全适应危险货物运输和管理管理工作的需要，对危险化学晶的特性了解不够全面，再加上企业和政府相关部门的工作人员的监督效力不够，在运输和卸载过程中容易出现失误和纰漏。面对这样的情况，企业和政府相关部门有必要加强对从业人员的技术培训，提高其业务水平。通过多种途径、多种方式做好对工作培训工作，从整体上提升员工的职业素质，尤其要重点关注驾驶员和押运员的培训工作，着力提升这两个岗位员工的技术素质、责任意识、安全意识和道德意识。企业在正式运输之前要确保每个负责运输人员都有较高的技术水平、业务能力和道德修养，同时要求每位参与运输的人员在运输前、运输过程中、运输后都要对运输工具进行仔细的检修，一旦出现可疑事项要立即予以处理和上报。这些同样是员工培训过程中需要强调地方。通过培训的方式来减小因员工技术失误而安全隐患，为危险化学品运输增添一份安全保证。
2.严格把控车辆的准入关
车辆是危险化学品运输最主要的交通工具，参与运输的车辆的好坏对运输安全性有直接的影响，且随着车辆的使用和耗损以及企业业务的增多，车辆的更新速度加快，数量增多。在这样的情况下，企业要严把车辆的准入关，杜绝一切不合格的车辆进入企业，参与到企业的运输中。另外为了进一步确保用于危险化学品运输的车辆性能，在进厂后，还要加强对车辆设备的技术管理，对在运输前后对参与运输的车辆进行严格的审查。此外由于参与危险化学品运输的车辆与一般的车辆不同，企业在购入后可能还需要做进一步的改装和调整，因此企业还需要对从事车辆改装和维修结果做仔细的检验，如果仍存有不合格的地方需要退回重检，决不允许任何一辆不符合资质标准的车辆参与到危险化学品的运输中。
3.建立道路安全联控机制
如上文所言危险化学品运输是一个动态的过程，危险源处于不断的移动之中，因此为了准确掌握危险化学品在运输过程中状况，避免重大安全事故的发生，笔者认为企业和相关的政府部门应该联手建立起道路安全联控机制，对危险化学品的运输做全程监控，建立有效耳朵信息互动机制，实现高度的资源共享，设立危险货物运输专用通道以及危险化学品道路运输检察卡，对危险化学品运输中的违规行为进行依法查处，从而有效降低危险化学品运输的风险性。对于那些超载运行、防范应急措施和设备不到位、不齐全的运输行为要及时制止。从而降低危险化学品运输安全事故发生的可能性。
4.加强安全管理宣传教育
在对很多事故的事后调查中，人们可以发现，安全意识薄弱，缺乏相关的安全知识是相比制度的不完善、设施的不齐全、技术的落后而言更加严重，危险化学品运输安全事故也不例外。制度、设施、技术等等都是可以通过外力弥补和改进的，然而再科学的制度、再先进的技术、在完善的设施，如果认识跟不上，危险化学品运输的安全性仍令人堪忧。因此企业和相关部门必须加强对相关工作人员的安全教育，加大安全上岗的宣传力度，将“安全”放在生产的第一位，增强工作人员的安全意识和警惕意识，尽可能将生产以及运输过程中可能存在的不安全性降至最低。再有明确危险化学品的责任体制，建立追责、问责和责任倒查机制，加强相关人员的责任意识。第三，对相关工作人员进行法制教育，让所有的工作人员对相关运输条例以及《道路交通安全法》有进一步的了解，增强工作人员的法律意识，提高其生产运输的规范性。最后笔者认为政府的相关部门与相关企业还应该建立有效的监督机制，对企业中的所有工作人员进行安全文化教育，鼓励工作人员相互监督，并积极接受来自外界群众和舆论的监督，从而有效增强一干工作人员的安全意识，确保危险化学品运输的安全。
除以上之外，企业和相关政府部门还要建立有效的应急救援机制，一旦事故发生就立即作出反应，进行施救，从而将事故所带来的危害降到最低。虽然我们都不希望危险化学品在运输的过程中出现任何的意外，但是还是要防患于未然，确保一切事项在可控制的范围内。
三.安全事故应急处置措施
1.立即报警，组织抢救
危险化学品运输过程中，一旦发现化学品发生泄漏，应立即向当地公安消防部门报告，并采取应急措施，防止泄漏进一步扩大。同时，要隔离现场，在事故现场周围设立危险源警示牌，疏散周围群众，把损失控制在最小范围内。
2.杜绝火源，防止起火
如果泄漏的危险化学品具有可燃性质，应立即消除现场附近的所有可以引发燃烧的因素。车辆停车，关闭引擎和电气设备。现场的手机全部关机或远离现场后再开机使用，避免电火花引燃可燃气体或可燃粉尘。要对破损的容器进行应急处置，尽快堵塞漏洞，防止危化品进一步泄露。堵塞漏洞可使用的物品有软橡胶、胶泥、塞子、棉纱、棉被、肥皂等。
3.采取针对性措施，防止化学品伤害
泄露的化学品，如果具有腐蚀性或毒性的话，要立即有针对性地采取有力措施，降低其危害强度，防止对人员、环境造成伤害。如是氯气泄漏，可用大量水对现场进行喷洒，降低空气中氯气浓度。可以使用弱碱性物质和氯气进行反应，生产无害物质。比如在水中或地上加入苏打粉（碳酸钠），或者把漏气的钢瓶破损处放置于石灰乳水中。不但能加大氯气溶于水的速度，利于氯气被吸收、收集，而且最终生成的氯化钙、氯化钠对人体和环境没有毒性。如果是氨气等碱性物料泄漏则在用水稀释的同时，用酸性溶液浸泡。进行处置时，工作人员应穿好防护服，戴好防毒面具、防毒靴、护目镜等，防止化学品通过呼吸、皮肤沾染等方式与人体接触，避免伤害人体。另外，有些危化品，比如液氯、液氨、液化石油气等，在处理过程中除了防止燃烧、爆炸、毒害以外，还要防止冻伤。由于上述物质使用加压液化的方式存储，一旦出现破损，液化的气体会因为外界气压下降而迅速气化。气化过程会吸收大量热量，造成局部空间温度急剧下降。处理人员如果没有做好防护，很容易发生冻伤。
4.加强对现场环境监测
危险化学品泄漏处置过程中及之后一段时间，还应对现场环境加以监测。特别是剧毒或易燃易爆化学物品的泄漏更要注意。安全、环保等有关部门应组织专业人员和检验设备现场检测，对泄漏的化学品进行详细的分析，测定其性质、种类、危害程度、扩散范围和泄漏量，并根据检测结果制定后续处理方案。该项工作要持续进行，直至判明危险源已经受到完全控制，并消除干净。对于危化品污染进入周围水体、土壤，短期内难以完全消除的情况，要采取有效措施，防止二次危害的发生。
四.结语