【关键词】城市道路；景观设计；植物配置
0.前言
城市道路建立了城市的交通系统，因为不一样的时间和不一样的城市，道路规划布局是不同的，所以形成了各城市间的环境也不同。城市道路绿地不仅仅反映的是城市发展而且也影响着人们的审美观、生产习惯、文化水平及道德等等。城市道路绿地不仅可以给民众提供舒适的环境，而且也给城市交通和社会经济带来了重要的作用，同时也是创建城市的需要。所以，展开城市道路园林设计与植物配置的详细探讨对现代化城市发展是具有重要意义的。
1.城市道路园林景观的设计分析
城市道路景观设计应该着重剖析本座城市道路绿化，深入挖掘本城市的地方特色、景观现状、发展方向等，设计过程有以下几个主要要点：
1.1设计原则
（1）保证道路安全；（2）以人为本；（3）结合本城市环境和历史现状；（4）与沿线建筑物、绿化等协调统一。
1.2城市道路园林景观的设计要点
1.2.1整齐式林荫行道树设计
可以根据200m～300m的距离作为一个单元，道路的行道树可以用8～12棵的法桐或香樟为一个单元断开一个序列，并采用穿插式绿篱，这样的设置可以使人产生纵深感，但实施时要考虑以经济性和生态美为主要原则。
1.2.2道树绿带设计
现代道路旁的植物多以乔、灌、草混交，很大的提高了环境质量。不过要值得注意的是比较窄的道路两旁不宜配植绿灌木或小乔木，因为高空树的遮蔽会导致尾气不易散开而导致污染。在道路与墙之间，采用线性种植，根据人的视觉，以道路、高大植物、路灯组合成规则块状配置，运用斜线产生的角和面，会带给人一种视觉上的纵深感。
1.2.3人行道绿带设计
绿带的宽度不同，所以植物配置也有所不同。绿宽带通常会以绿色为背景，前面配置花卉及草坪在最外面用绿篱分开，这种做的目的是防止行人践踏花卉及草坪。所以，在设计景观时，要设计出不同规模流线型的绿篱、摸纹以及修剪成长方体的乔木等。
1.2.4中央隔离带设计
中央隔离带是绿带的重要组成部分，因为车速较快，所以设计要简洁，要避免容易造成驾驶员视觉疲劳的影响因素，要采用距离和花灌木组合到一定高度这样能起到遮挡眩光的作用。由于绿带的宽窄度是不同的，窄的绿带上要种上草皮等，宽度越宽，绿带上配植的形式也就不同，例如规则式、自然式等。通常规则式最简单的配置是相等距离的乔木，或者配置草坪等植物，而自然式植物配置则是很丰富的，常常利用植物的不同特点来配植不同的景观，使其让四季有景，适用于变化城市的景观要求。
2.城市道路园林景观的植物配置
2.1城市道路绿化植物的选择
艺术效果和功能效果是城市绿化主要考虑的因素。在街道景观设计中，最重要的是以各种植物组成的自然群落为绿化单元，构建一个规则式的景观序列。
2.1.1乔木的选择
乔木在街道的绿化中起着重要的作用，遮荫、美化街景都是必要的选择，选择乔木的品种时则要从下列几个方面考虑：能够有很高的观赏价值，且株形较整齐；生命力顽强，不需要花精力管理，无特殊气味；适合本地域生长，芽发的较早，叶子落的较晚；树木的枝叶要茂密，枝点要高；适宜移植且有易于成活；能够抵抗外界的污染；寿命较长且生长速度较快。
2.1.2灌木的选择
灌木通常可种植于分车带或人行道绿带，同时能够起到遮挡视线，减弱噪音等作用，选择时要从以下几点着手：
（1）枝木强壮，开花周期长，花多而较多外露，不能使蘖枝过盛影响交通；（2）植株没有或有一点点的刺，叶色随着季节而改变，比较耐修剪，人工在一定的年限中可以控制树形，比较容易管理，容易繁殖，能够抵抗灰尘和辐射。
另外，在选择地被植物时要考虑到本地域内的气候、土壤、温度和湿度等重要自然因素，此外，有很多种的低矮花灌木也可以作地被植物使用。草本花卉的选择通常以宿根花卉为主，并与乔、灌、草合理配置，一、二年生的草本花卉则只能放在重点的部位点缀即可，切不可多用。
2.2景观小品的配置
城市道路中绿地通常都是很窄小的，因对风土人情的表达依托的硬质景观要素予以呈现，其中最特别的是景观小品，是地域文化最直观的表现形式，往往在设计中起到重要作用。（1）雕塑、小品。雕塑主要指带观赏性的、有感染力的。也是反映地域内风土人情最直观贴切的表达方式。通常具有特色的人物雕塑、抽象的画作等，这都多是来自于生活，但是却比本身更具有欣赏性，能直接用作于人们对城市的认知与识别等。（2）景亭与花架。亭架可以使滨水绿地的景观更为丰富，但是只要能够稍稍的用心处理，则是能够起到事半功倍的效果，创造出独特且具有魅力的地域景观特色等特点。
2.2.1道路铺装的配置
城市道路以铺装为主，运用的题材具有广泛的内涵，如古典质朴的风格成为了最能体现地域特色的一种铺地方式。绿地景观中的硬质要素对城市地域以及文化的表达都起到了很重要的作用，但地域文化不会是这样一些实体堆彻而成的，更不会是无中生有的标新立异。一切的景观要素或多或少的反映出了事实，只有带着文化标记的实体才能反映人们的生活情形，记录当地文化景观。因此要得到合理的处置后，才能够引起人们的强烈共鸣，真切而又独具特色的人文景观能够得以延续。
2.2.2功能性建筑设施的配置
休憩设施。城市道路中的园林和绿地是城市系统的重要组成部分，道路旁的休憩设施可以让人们停留享受绿地及大自然空间，休憩亭台所有东西的摆设及布局都是本地域内风土人情的重要展示舞台；照明灯柱。在城市道路中的照明灯柱除了可以用于照明的用处之外，更是一种具有独特风格的艺术造型，作为一个重要的要素给道路增添了可视别性。
2.2.3历史文化、地域风情的融合
每一个城市都是具有独特地域、特征地域和人文风情特色的，所以说园林景观必须结合本地域内的历史、人文、地域风俗等，按照景观的合理性设计布局，剔除一些陈旧的废物杂物，保留着最具有历史意义的实体，从而让它们默默的见证城市的发展，并伴随着道路共同传承城市的历史和文化。
3.结语
总而言之，美丽的城市环境，以及宜人的景观不仅仅蕴涵丰富的文化与艺术的融合，更是衡量现代化城市及精神文明水平的标志。所以，城市道路园林景观在美学的基础上，同时也从生物多样性、形态、色彩搭配等等的方面注重植物季节变化和美学效果，来创造出赏心悦目的园林道路景观，从而来突出城市的地域特色与人文风情。[科]
【参考文献】
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[2]王今琪.利用地域特色创造景观个性[D].北京：北京林业大学，2005.
关键词：城市建设；道路景观；设计；施工
Abstract:asanimportantpartofurbanroads,roadlandscapeconstructionofcomfortandsafetyresidentshasanimportantsafeguardfunction,mustgetfullattentionandspecifications,thedevelopmentofscience.Thispaper,fromtheurbanroadlandscapeonthemainfunction,combiningwiththeworkingexperience,ofurbanroadgreeningoflandscapedesignandconstructionpointsareanalyzedinordertoenhancetheeffectivecontroloflandscapeconstructionprojects,andpromotetheprogressofurbanization,environmentalbenefitsandecologicalvaluerealization.
Keywords:thecityconstruction;Roadlandscape;Design;construction
中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：
1城市道路绿化景观工程概述
作为城市道路的重要组成部分，道路绿化是指利用植物及辅助材料进行合理设计和科学规划，在城市道路两侧、立交桥周边等位置创建的各种生态景观。随着城市化进程的加剧，人口增加导致的环境恶化、交通污染等问题也越来越凸显出来，人们开始认识到道路绿化建设对居民生活舒适度和安全性的保障作用。在这一背景下，道路绿化工程得到了迅速的发展，道路绿化景观在改善城市面貌的同时，也提高了道路建设的环境效益和生态价值。
城市道路绿化景观的作用主要包括：（1）净化空气、隔音降温。在交通污染严重的城市道路环境下，植物可以发挥其吸收SO2、NOX等有毒气体的功能，使附近环境得到有效净化。而阔叶乔木、灌木绿带等也都是极优质的防尘材料，能通过降低风速，将道路上的铅尘、粉尘等截留在叶面上以减少污染的扩散，对于城市的卫生防护具有极其重要的作用。此外，城市交通运输产生的噪音对周边居民的生活干扰强烈，设置合理宽度的绿带则可大大降低噪音的影响，保证了居民的身心健康。而在降低夏季阳光直射与路面温度，保持道路空间湿度等方面，植物也都真正体现出了绿色、节能的气候调节功能。（2）保护路面，疏导交通。夏季阳光的直射常会使城市道路路面温度高于气温10℃以上，高温对路面结构的影响较大，绿地内的遮阴效果使光照度降低，气温下降，有利于道路的养护管理。而绿化分隔带、安全岛绿化景观的设置，也有利于减少车流间的相互干扰，并能达到引导驾驶员视线、缓解驾驶疲劳等作用，具有一定的交通组织功能。（3）反映城市风貌。道路绿化景观的设计从一个角度反映了城市的个性和品位，景观可通过植物的色彩搭配与季相变化调节周边环境氛围，丰富城市艺术形象，是创建文明城市的不可或缺的一个关键环节。
2城市道路绿化景观的设计要点分析
2.1城市道路绿化景观的设计原则
首先，道路绿化必须与交通系统相适应，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、以及市政工程设施的不同要求等因素确定绿化的布局形式。其次，应以生态学理论为基础，合理配置植物，选择以本地树种为主的植物群落，并确保气温、水分、日照等条件能满足植物的生长，配置中还应综合考虑绿化与地下管道等其他市政设施的关系。再次，景观应与道路空间尺度及城市历史文化背景相协调，在色彩、布局、节奏等创意上提升城市的审美品位。此外，还应立足于环境的和谐，保护好建设范围内的古树名木。
2.2设计阶段应注意的问题
规划前应对绿化区域内的地形特点、气候条件进行详细勘察和科学分析。分析的主要内容包括：周边绿化现状，土壤的理化性质，空中、地下管线的位置及走向等，为道路绿化设计打下良好的基础。
植物的优选与配置是设计阶段的关键环节，设计中用针对不同的干道类型进行规划。如干道两侧密集分布着高层建筑的道路多面临着噪音及有害气体的污染问题，应选择雪松、桂花、夹竹桃等滞尘降噪功能显著的植物，并由乔木向灌木草坪过渡；对高速道路的绿化，则应重视中央隔离带的建设，中央隔离带一般不成行种植乔木，避免干扰司机视线。隔离带内可种植修剪整齐，具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带内树种选择不宜过多，色彩搭配不宜过艳；对立交桥周边的景观应运用平面、坡面与垂直绿化相结合的设计方法，通过复层混交的形式增加绿量；而针对主要用于游憩的道路，则应以林荫带的形式进行规划，突出植物群落的自然性，运用高大的女贞、香樟等乔木配以各色花草灌木，体现步道的观赏功能。
3城市道路绿化景观的施工要点分析
3.1施工准备阶段应注意的问题
施工前，应充分熟悉、审查施工图纸及相关设计资料；认真设置消火栓，确保水电、道路、通信的通畅；并做好场地清理工作，清理中不但要将杂物清除干净，还应进行场地的平整和杂草的去除，现场土质不适宜植物生长的，还必须针对设计图中的植物类型进行土壤理化性能的改良。
3.2苗木的运输与栽植管理
对于常绿树种，移栽时必须带土球。土球直径为树径的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻绳捆绑紧。运苗时，高大苗木应保持一定的倾斜角度放置。为防止下部枝干折伤，应在运输车上做好支架。栽植时，栽植深度应略高于原地坪，以防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1/2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。
3.3绿地的透气铺装
城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化留下的营养面积较小。因此，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，以避免行人践踏对绿化造成的损害。
3.4苗木的定向培育和新品种的引进
道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。若使用不同品种、不同规格的植物，又会影响到整体的施工质量和景观效果。因此，应鼓励科研人员有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种尽快适应城市道路绿化的新环境。
4结语
城市道路绿化不但反映出现代城市的品位和风貌，其工程设计施工中赋予景观的生态价值和环境价值也体现着城市整体的综合建设水平。为提高城市的环境质量，相关工作人员应遵循城市道路绿地规划的基本原则，合理配置植物群落，并安排好各阶段的施工工作，使绿化工程与城市道路的交通管理、养护管理等工作相互配合，为市民营造和谐、健康、人性化的生活空间。
参考文献
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[3]曹群,滕凯敏,朱勇.城市道路绿化中的植物选择原则及配置形式[J].现代园艺,2012,(09).
关键词：道路绿化；植物选择；配置
城市道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接，因此，道路绿化越来越被重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明2000多年前，我国已有用松树做行道树的做法。随着城市建设的飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。
1城市道路绿化的主要功能
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。道路绿化不仅可以美化景观，而且还有改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾蔓延、缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通、战备防御等作用，有着其它城市设施所不可替代的作用，同时，也会有一定的经济效益和社会效益。
近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要工作任务之一。
2城市道路绿化配置原则
2.1景观游憩型干道
景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计，可供游人参与游赏。种植一些比较高大的乔木，如国槐、银杏等，在林下配置各种灌木和花草同时，在绿地内设置小憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。
2.2防护型干道
基于隔离防护主导功能的道路绿化，主要发挥其隔离有害、有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如圆柏、国槐等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。
2.3园林绿地内道路
园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线，连接景观区等重要功能。道路植物的配置，无论从植物品种的选择上还是搭配形式上（包括色彩、层次高低、大小面积比例等），都要比城市道路配置更加丰富多样，已显自由生动。园林道路分为主路、次路和小路：主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围；次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3m；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5m。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。在视觉上应有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛等，游人沿路散步可以经过大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花丛中赏花。
3城市道路绿化树种选择中普遍存在的问题
3.1片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能
在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响了交通安全视线；在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线；在交通安全岛上，这一现象更为突出。
3.2忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾
在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡。在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是在大风或台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
3.3不够重视乡土树种
盲目选用外来植物品种，忽视乡土树种的适应性，只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响了绿化的整体效果。
3.4树种结构较为单调
许多城市在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时，也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。
4城市道路绿化植物的选择
城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
4.1乔木的选择
乔木在街道绿化中主要作为行道树，作用主要是在夏季为行人遮荫，美化街景。选择品种时主要从下面几方面着手：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶子在秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，角度与地面不小于30°，叶片紧密，有浓荫。（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力。（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前，应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
4.2灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线，减弱噪声等。选择时应注意以下几个方面：（1）枝叶丰满、株形完美、花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
4.3地被植物的选择
目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要。另外，多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
4.4草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
5结语
良好的城市生态环境是和谐社会的前提和基础，优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个城市第一印象的重要组成部分。道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，是衡量现代化城市精神文明的重要标志。因此，我们应把城市道路绿化作为城市建设的一个重点问题，相信只要在这个问题上多加努力，大力实施城市可持续发展战略，不断提高城市绿地规划建设和管理水平，我们的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观将会得以发展，城市内涵也会得到提升。
参考文献
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关键词：道路绿化；绿化设计；树种选择
中图分类号：S73文献标识码：A
随着城市的发展，经济繁荣和交通量的增加是城市发展的必然结果。道路交通的需求和供给也在不断增加，怎样实现城市的可持续发展，关键是交通发展和环境保护的关系。城市道路是一个城市的骨架，是整个城市的生命线而城市绿化则是整个城市绿地系统中的一个重要组成部分，是人们了解城市动态发展的一个重要方式，直接代表着一个城市的形象，是一个城市文明程度的重要标志。近年来，克拉玛依市政府紧紧围绕打造世界石油城的奋斗目标，树立精品意识着力改善城市人居环境，全面提升城市绿化水平。本文结合克拉玛依市的气候特点和城市整体功能，探讨了本市的石化大道道路绿化工作。
一、城市道路绿化的必要性
1、道路绿化具有调节城市小气候的功能。城市道路四通八达，道路的占地面积在整个城市中的面积占有很大的比例，这也要是造成城市“热岛效应”的一个重要因素。搞好城市的道路绿化对于提高城市的绿化率，降低路面辐射，改善城市生态环境有着不可替代的作用。
2、道路绿化对于净化空气，减少噪音有着很大的作用。发展城市道路，给城市的居民带来很大便利的同时，也给城市环境带来很大的压力。首先是城市道路上行使的机动车排放的汽车尾气给城市造成了严重的污染，是人们呼吸系统疾病生成的主要根源，同时大气中的悬浮颗粒也是各种细菌的载体；再次繁忙的城市交通给人们带来了很大的噪音污染，已经严重的影响了居民正常的休息和工作，成为了城市的公害。这样通过道路规划在城市道路上设置道路绿化用地，在道路两旁种上适宜的绿化植物种类，运用合理的配置方式，对于降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气有着很大的用处。
3、道路绿化对于改善城市景观有着不可磨灭的功劳。道路绿化是一个城市的窗口，克拉玛依市作为一座石油城，搞好道路绿化是整个城市的绿化工作重要组成部分。人们日常的出行和商务活动，映入人们视线的首先是道路的绿化和美化，这也是展现城市形象的一个主要方面。同时城市的道路绿化也是结合这个城市的地理位置、气候特点，建设具有本地特色的一个园林的重要组成部分。我们可以想象，行使在一个没有任何绿化的道路上，是何等的困苦和艰难。
二、克拉玛依市石化大道道路绿化原则和树种选择
城市道路绿化是一个城市园林绿地的重要组成部分，更是一个城市文明的标志之一。卡拉玛依市因为自身的自然气候条件，四季分明，年温差和日温差较大，在道路绿化景观上要和南方的道路绿化有所差别，总体上，卡拉玛依市常用于道路绿化的乔、灌木种类不多，季相变化较少，配置方式简单。整体风格以简洁、大气为主。
1、道路绿地和景观规划的原则。首先，卡拉玛依市道路绿地的布局要符合以下规定：（1）所种植的乔木分车绿化带要大于1.5米，主干线上的分车绿化带要大于2.5米；（2）主次干道的中间分车绿化地不能设计成开放性绿地；（3）道路边侧的绿地要和相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，路测绿地可以与人行道绿带合并。其次，道路景观的绿化规划要符合以下三点规定：（1）在城市的绿地系统规划过程中，要确定园林景观道路和主干线绿化景观特色，园林景观路要体现观赏价值高，有地方特色的植物，还要体现出和街景相得益彰；（2）同一条道路上的绿化要有统一的景观风格，不同的路段可以体现不同的绿化形式；（3）同一路段上的每种绿化带，在植物配置上要相互配合，体现出一定的空间层次性和色彩搭配和季节变化的关系。
2、城市道路绿化种树的选择
首先是乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮、还可以净化空气、吸收空气中的各种有还气体、吸附空气中的粉尘、美化街景，不过保定作为北方城市应在气候上对乔木的选择上进行分析。所以选择品种时应从以下几个方面着手：选择乡土树种为主，但也应结合外来树种。树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；以速生树种为主，实行速生树种和长寿树种相结合。在卡拉玛依市，由于冬季漫长，植物生长期短，选择速生树种会在短期内形成绿化效果，尤其是街道绿化。长寿树种树龄长，但生长缓慢，短期内不能形成绿化效果。所以，在不同的园林绿地中，因地制宜地选择不同类型的树种是必要的。在街道中，应选择速生、耐修剪、易移植的树种。
其次是灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，在卡拉玛依地区常选用的的灌木主要有大叶黄杨大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季等。这些灌木色彩较鲜艳，有的也有美丽的花朵，使得司机们在驾驶的途中有景可看，眼睛得以休息，这可以大大减少交通事故的发生。在选择时应注重以下几个方面：枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
再次是草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置。在卡拉玛依市我们常见的有鸢尾，玉簪等。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。如月见草、矮牵牛等在卡拉玛依市均适宜栽植。
三、结论
总之，道路绿化作为城市中的一个重要组成部分，在现代城市建设中的地位日益凸显，道路绿化也直接关系着一个城市的精神内涵。卡拉玛依市作为我国的一个石油城，位于我国的北方地区，它的道路绿化既要体现出自身的功能定位，也要展现出自身的气候特点，这样我们的石化大道的绿化才能实现可持续发展。
参考文献：
[1]杨建国.城镇道路绿化浅析[J].小城镇建设.2000(05)
[2]胡春久,娄雪华.长沙市展览馆西路景观绿化工程规划与施工[J].湖南林业科技.2004(06)
关键词：城市道路道路绿化人性化设计
Abstract:theroadisthespaceenvironmenthasanimportantpositioninthecity,istheframeofacity,isthelinkofeachfunctionalareaofthecity.Beautifulcityenvironment,pleasantroadgreeningisanimportantpartofthepeopleofaregion,afirstimpressionofthecity.Peopleinthecityisthemostdirectthemostfrequentfeelingfromtheroad,thereforehasthe"humanization"roadlandscapecompositionplaysagreatinfluenceonthecityimage
中图分类号：S73文献标识码：A文章编号：
随着城市的发展，人口增长，道路逐渐形成网络。道路及其环境日趋重要，城市主干道路绿化是城市绿地系统的网络骨架，它不仅可使城市的绿色空间延续，还能有效地改善生态。道路绿化的形式及其产生的景观效果直接关系到人们对一个城市的印象。成功的道路绿化往往是地方特色的最直观的表现形式。道路绿化除了增添城市景观外，绿地布置可以使一些形似的街道由于绿地的不同而区分开来，从而增加了空间的可识别性。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视具有“人性化”城市道路景观的设计。
一、道路绿化在城市中的功能及其景观所产生的作用
城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。
提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协调车流、人流的集散，保障交通运输的畅通无阻。从人生理方面的感受看，司机在长时间的驾驶过程中，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成视觉疲劳，从而易于引发交通事故，而植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，就能创造美丽的自然景观，它不仅能表现平面、立体的美感，还能表现运动中的美感，能有效地缓解司机的不良反应，提高交通的效率。
改善道路上的卫生环境，减少污染。城市道路上汽车的尾气、噪音几烟尘对环境的污染是相当严重的。而植物材料可以在一定程度上降低这些污染，达到净化空气的目的，并且在炎炎夏日里，提供绿荫，使行人免受暴晒之苦。
美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。花开花落、树影婆裟，与成几何图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。
二、城市道路绿化的设计原则
城市道路绿化设计是城市道路设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。道路绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则，并应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施的关系。体现道路绿化景观特色；发挥防护功能作用；道路绿化与交通组织相协调；树木与市政公用设施相互统筹安排；道路绿化树种选择要适合当地条件；道路绿化建设应将近期和远期效果相结合。城市道路绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。
三、城市道路绿化的“人性化设计”理念
城市道路景观空间应该是既协调自然风景、人文环境与民俗风情，浸透着融合地理环境与天人合一的设计理念；又结合地形，节约用地；顺应气候条件，节约能源，注重环境生态及景观塑造；运用手工技艺、当地材料及地域独到的建造方式，形成自然朴实的建筑风格，体现了人与自然的和谐共生；强调人性化设计的具有多义的空间功能，各种服务性设施的配置从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求，处处体现出“以人为本”的思想，具有尺度宜人的空间结构、形式丰富的景观序列和融合自然的景观空间，使人能够“乐在其中”，又能“过目
不忘”，从而形成高品位、富有地方特色的城市道路景观。
四、城市道路植物造景的人性化设计
在当代城市道路设计中，我们应树立以人为本、天人合一的设计理念，注重突出城市的空间环境特色和宜人的比例尺度，要与“城市设计”的理念和方法综合处理来进行设计创造。
提高植物配置水平，体现城市地域人文特色，加强合理植物群落设计，提高生态效率，强调人与自然和谐，促进可持续性发展，主要从以下三个方面手。
（一）保护原有的自然景观
应该尽量保护城市道路两侧原有的自然遗留地和自然植被，重建绿色廊道和生物暂息地，形成绿色生态网络，配置要符合自然发展规律，包括富于季相变化的人工植物群落和人工诱引的复合植物群落，做到搭配合理，共生共荣。
（二）运用乡土植物造景
植物品种选用上，最大限度地选用地方植物造景，这有利于乡土特色保护和生物多样性的恢复，更是城市地区文化和民族传统的体现；为丰富本地造景植物与植物景观，可有计划适当引进外来驯化树种或植被，但必须与当地气候、土壤相适应，形成乔灌草结合、层次丰富、配置合理的复合植物生态群落。
（三）增加绿化率
引入绿量概念，目前城市绿化中的绿地率、绿化覆盖率等指标往往不能真正体现出绿地的生态效益，提高立体三维绿量能大规模提高植物群落与外界物质流、能量流的交换效率，提高生态效益。城市道路景观人性化植物造景，应尽量选用叶面积大、叶片宽厚、光合效率高、三维绿量高的植物，增加绿地的叶面积指数，促进群落的光合效率，创造适宜的小气候环境，提高城市居民与自然环境的连接感，改善生活质量。
五、城市道路绿化“以人为本”的原则
在城市道路景观空间人性化设计中，我们要注重突出城市特有的自然风景、人文环境与民俗风情，尊重并满足当地居民生理、心理及精神上的各种需求，强调人与自然环境和谐共生、天人合一、可持续性发展，树立“以人为本”的理念。具体评价原则如下：[]
（一）充分尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。由此看来，我们在道路景观中尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。
（二）以整体观念有序组织创造景观序列的原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。并利用当地材料、传统建筑符号，并融合社会、文化、展现地方自然风貌和风土人情，来达到景观空间设计的实用性、观赏性、地方性与艺术性的高度统一，充分展示城市的整体形象与个性，体现人性化。
（三）强调可适应性的原则
关键词绿色通道；建设；生态；广西南宁
随着“十五”计划的实施，南宁正在逐步进入城市跨越式发展阶段，已拉开城市框架，拓展城市空间，打通城市干道，营造良好的生态环境和投资环境，提高市民居住水平和生活质量，促进城市建设、经济社会及环境的可持续发展；同时建设具有民族特色和亚热带风格的现代园林城市，构建“生态南宁”。
南宁市多样化的城市开放空间规划已不仅仅局限于街道、广场、公园的建设，更注重于城市整体生态网络和城市空间系统的规划。近几年来，绿色通道被系统地认为是保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心[1]。这种具有很强自然特征和很高生态价值的绿色通道建设理论，为南宁城市开放空间规划建设提供了科学依据。绿色通道作为连接公园、广场、自然保护地、风景名胜区、历史古迹、居住区绿地等开放空间的重要纽带，对自然生境与文化资源的保护、游憩地的建设、绿地系统的完善等方面具有重要的作用，为南宁市打造“中国绿城”乃至建设“生态南宁”提供了可行性的理论依据。
1绿色通道理论
1.1绿色通道的定义
绿色通道译自英文单词greenway，来源于greenbelt和parkway两个词汇。Green意指自然或半自然植被的区域；Way是通道的意思，具有移动的意味，是人类、动物、植物、水等的通道[2]，这是绿色通道的两个重要特征。绿色通道是具备较强自然特征的线性空间的连通体系，具有重要的生态价值和休闲、美学、文化、通勤等其他多种功能。
1.2绿色通道的分类
1.2.1国外对绿色通道的分类。法伯斯（J.G.Fábos）将绿色通道的定义放在网络层次上阐述，定义为“不同宽度的廊道（corridorsofvariouswidths）”，它们在绿色通道网络中相互连接，就像互连着的高速公路网络和铁路网络一样[3]。认为绿色通道网络与高速公路网络和铁路网络的区别在于它是一种自然的超级基础设施（nature'ssuperinfrastructure），并且是已经存在于自然界中的[4]。法伯斯在2004年将绿色通道定义为具有重要生态意义的廊道（ecologicallysignificantcorridors）、游憩绿色通道（recreationalgreenways）和具有文化与历史价值的绿色通道（greenwayswithhistoricalandculturalvalues）[5]。
1.2.2我国对绿色通道的分类。结合我国实际情况，选取根据对象自身属性的分类标准，按照绿色通道自身属性进行分类，李昌浩[6]认为，绿色通道包括“绿道”、“蓝道”、“紫道”3种，分别代表道路绿色通道、河流绿色通道、文化遗产绿色通道。
1.3绿色通道规划的原则
绿色通道在规划中应遵循“生态与环境保护性、文化历史性、游憩观赏性、可达性、整体连续性”等原则[7]，这些原则应综合考虑，避免顾此失彼。
2南宁市概况
南宁市位于广西南部偏西，东经107°45′～108°51′，北纬22°12′～23°32′之间，属南亚热带季风气候区，一年四季绿树成荫，繁花似锦，物产资源丰富。自1991年以来，先后荣获“中国城市综合实力50强”、“全国卫生城市”、“全国双拥模范城市”、“国家园林城市”、“中国优秀旅游城市”、“全国创建文明城市工作先进城市”、“中国人居环境奖”等称号。
南宁市经过多年的开发建设，将文化和地理相结合，初步构建了绿城风情游、八桂大地游、边关揽胜游、中越跨国游、民歌节庆等项目组成的特色旅游体系。其中“南宁国际民歌艺术节”、“中国―东盟博览会”已日趋成为具有国际影响力的节庆旅游项目，在国内影响力较大的旅游区如青秀山风景旅游区、昆仑关抗战遗址公园、大明山国家自然保护区等旅游设施及服务条件也日趋完善；此外建成了一批在区内有影响力的旅游胜地，如广西博物馆、伊岭岩、扬美古镇、贝丘文化遗址、灵水―西江苑、良凤江―凤凰湖休闲度假区、金伦洞、大龙湖等，日益成为人们出游的理想目的地。
3南宁市绿色通道建设目标
从自然条件和人文历史景观现状分析，南宁市主城区已经开始着手于绿色通道建设。道路绿色通道的构建，拟主要依托城市道路绿地的建设；河流绿色通道，则依托城市水系进行路线规划建设；旅游文化绿色通道又可以结合城市历史文化资源进行路线规划建设。
充分利用南宁市个性化的山、水、城、林等特色，遵循“生态绿城”规划思路，以青秀山、高峰岭等为山林绿地，以邕江两岸作为夹江滨江风光带，市区则以道路绿色观光带为特征，以民族大道生态示范街为绿色“内环”，城市快速环道的绿带和滨江绿带为绿色“外环”，邕江、朝阳溪、南湖、心圩江、可利江等滨江水系和道路骨架组成的绿色通道为纽带，以星罗棋布的城市公园、森林公园、街头绿地、大型的单位附属绿地及居住区绿地为基础，形成“环、网、带”相互联系，“点、线、面”相结合的城市绿地系统。
4南宁市绿色通道规划设想
4.1绿道概念性规划
绿道的概念性规划主要依托城市的内部轴线、市区及市郊山体、对外交通体系等来进行，笔者拟选取具有南宁特色的三方面探讨。
4.1.1城市中心绿色通道。20世纪90年代以来，南宁市大力发展城市园林绿化事业，尤其是在城市道路绿地和公共绿地建设方面取得了巨大的成就，建设了一批以民族大道生态示范街、大学路、明秀路―中兴大桥―壮锦大道等为代表的城市道路绿化景观，初步构成城市中心绿色通道的基架。
民族大道是南宁市获得“国家园林城市”称号后改扩建的第一条大型“生态示范街”，是在生态学原理指导下建成的一条特色绿化亮化景观大道。道路绿化植物种类丰富，群落结构相对合理，层次复杂，道路功能齐全，环境优美，绿地总面积达44.6hm2，经过多年的精心养护管理，其绿化覆盖率已达到56%。该道路由西向东延伸，横跨南湖大桥，贯穿旧城和新区的代表区域，已经成为市区最主要的东西向景观轴线与骨架。
明秀路―中兴大桥―壮锦大道轴线，贯穿城北区和江南区，旧城和江南新区的代表性区域，集中体现了南宁市历史文化空间序列，形成体现城市现代化建设风貌。
4.1.2城市山体绿色通道。自然地形地貌是城市生态景观体系的重要组成部分，也常常因其能够体现城市景观的个性而倍受城市景观设计者的关注。拟规划的南宁市山体绿色通道，可以青秀山为基点，联系青秀山、高峰岭、狮子岭、凤凰山、六怀山等构成城市山体廊道体系，建立城市生态的“核心基”，形成城市山体绿色生态廊道，将之建成城市的“生态绿障”。
4.1.3城市外环绿色通道。城市环道是城市内部与外部沟通的重要纽带，常常是城市“绿色通道”的主要载体之一。在南宁市，城市快速环道、机场高速公路、南―友高速公路（南宁至友谊关）以及城市内外交通联系的道路网络等，均可根据绿色通道原理，因地制宜地规划建设成绿色交通网络通道。注意把城市道路型绿色通道和城市广场、城市公园、森林公园、街旁绿地等共同体现“点、线、面”的绿地节点关系，建设“人与自然和谐相处”的生态城市。
4.2蓝道概念性规划研究
蓝道即河流绿色通道。邕江为南宁市穿城而过的城市主要水系，结合邕江在城市建成区范围内的大小支流，对城市水域系统进行绿色通道建设，对南宁市蓝道的构建意义重大。笔者拟选取滨江绿地、朝阳溪景观绿化、南湖环湖绿地作简要分析。
4.2.1滨江绿色通道。南宁市滨江绿化带沿邕江两岸而建，经过几年的建设与管理，沿江两岸的江北景观大道、江南景观大道及临水的滨江公园，现已渐成城市滨江绿色通道系统的主轴线。其中滨江公园建设较早，是南宁市“136”工程的“四个亮点”工程之一，现已向滨江公园广大市民开放，每天接纳游客达数千人次，实现了“还绿于民、还境于民、还美于民”的建设目标，为市民提供了一处休闲娱乐的理想场所。
滨江公园、江北景观大道、江南景观大道的规划建设，是南宁市建设滨江绿色通道的起点。笔者认为，在城市景观规划中，南宁应充分利用独特的邕江水系景色，通过城市规划尤其绿色通道的规划与建设，将沿江两岸的水、洲串成一线，使已有的景区景点（如滨江公园、民生广场）连成体系，同时在地基承载条件许可与满足防洪要求的前提下，规划在邕江两岸布局建设具现代有气息的滨江建筑群，形成优美的天际轮廓线，使人工与自然融合成一条滨江绿色通道。
4.2.2朝阳溪绿色通道。朝阳溪主要穿越南宁市旧城区，是邕江的一条重要支流，也是城市发展与变迁的历史见证。然而，朝阳溪曾经是城市“脏、乱、差”的集中地区。从2000年起，南宁市开始规划建设朝阳溪城市带状绿地景观，通过治理河道、截流污水、河床清淤、整理河岸、美化景观，重塑了朝阳溪城市滨水景观带的形象，同时推动了周边街区旧城的更新改造。
朝阳溪绿色通道是南宁市河道水系治理的典范，本着“以人为本”的基本原则，通过控源治污，拓宽绿带，逐步恢复自然型河岸，同时合理组织、规划并建设游步道系统，因地制宜地设置小游园，配备必要的城市家具及游览服务设施，以“绿”和“水”为空间基础，构成具有自然品质的绿色通道。
4.2.3南湖环湖绿色通道。从1998年起，南宁市开始着手南湖区域环境的综合治理，其中绿色通道建设是治理的主要途径之一，新建了南广场、北广场，改扩建并向市民免费开放了南湖公园，作出了真正“还绿于民”的初步尝试。
南湖公园位于城市东南面，经过几十年的建设，目前公园面积达126.6hm2，其中湖面占3/4，湖上有九拱桥、长堤、风景桥等，是一座热带气息盎然的水景公园。
2007年南宁又启动南湖环湖雨林景观建设工程，着力打造环南湖绿化景观带，这是环南湖绿色通道建设的基础，笔者设想将环湖路建设成为非机动车绿色通道，拟将南湖公园园内道路系统建成绿色通道网络，构建没有机动车干扰的宜人游憩型绿色通道，让市民享用到免遭现代交通污染的环境。
4.3紫道概念性规划
紫道概念性规划是结合当地的人文和历史积淀，借助特有的城市历史与文化资源，联系各种历史遗迹、人文景区，构建城市文化遗产通道，是城市历史文脉的继承和延续。
南宁市历史悠久，文化历史积淀比较丰厚，通过修善各种古迹公园或纪念地，确实保护完整的历史遗迹及其环境，将城市及其周边的古代文化遗产得以有效保护和利用。笔者认为修建如昆仑关抗战遗址公园、人民公园古炮台、贝丘文化遗址等是构建紫道的基础性工作。
5结语
根据绿色通道理论原理，南宁市应对绿色通道网络进行统一的规划部署，通过从场所层次的单条道路、河流的改造建设，把绿色通道规划思想贯穿于城市规划与城市绿地系统规划之中，建设充满生机的城市绿色通道网络体系，对“生态南宁”乃至“和谐南宁”的构建具有重要的现实意义。绿色通道理论是多学科的相互渗透，其理论探讨和建设实践需要生态学、林学、园林学、人文科学、艺术、建筑学、城市规划等多学科学者的协作攻关。
6参考文献
[1]TOMTURNER.CityasLandscape：apost-postmodernviewofdesignandplanning[M].Oxford：GreatBritainattheAldenpress，1996.
[2]SEARNSRM.Theevolutionofgreenwaysasanadaptiveurbanlandscapeform[J].LandscapeandUrbanPlanning，1995，33（1-3）：65-80.
[3]FABOSJG.Introductionandoverview：thegreenwaymovement，usesandpotentialsofgreenways[J].LandscapeandUrbanPlanning，1995，33（1-3）：1-13.
[4]FABOSJG，AHERNJ（Eds.）.Greenways：TheBeginningofanInternationalMovement[M].Elsevier，Amsterdam，1996.
[5]FABOSJG.GreenwayplanningintheUnitedStates：itsoriginsandrecentcasestudies[J].LandscapeandUrbanPlanning，2004（68）：321-342.
关键词：城市道路绿化设计施工
1道路绿化在城市中的作用
城市是社会生产力发展的产物，道路是城市中具有重要地位的空间环境。道路可以看作是城市的骨架和血管，从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。城市道路绿化是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求其与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施，起到窗口作用，是现代化城市进步的一个标志。现代化的城市道路，在满通等道路使用功能外，还应做好道路的绿化美化，起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。因此，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
2城市道路绿化设计
城市道路绿化设计是城市道路设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载“:道广五十步,三丈而树,厚筑其外隐以金锥,树以青松”,说明二千多年前我国已有用松树作行道树,唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展,城市道路增多,相应形成了各种道路绿带。道路绿化设计同其他绿地一样也要遵循相应的设计原则。城市道路绿化的形式是多种多样的，道路形式的选择要根据道路环境特色决定的。
2.1道路绿化要体现道路功能需求
城市道路绿化设计要依据其功能需要进行规划,主干道由于交通流量大,在设计时有意识增加绿量,主要是起到降低噪音、减少环境污染、净化空气、防尘等目的。行道树的选择要考虑到行人的需求,以栽植大乔木为主,形成浓荫葱葱,行人夏季不被太阳直射;分车带上栽植的树木大小要考虑到车辆的通行视距安全,树种的选择应简单整齐,不能遮挡司机开车的视线，如在拐弯处不应种植大灌木或小乔木;景观大道突出景观效果,注重常绿与落叶交错搭配,乔木与花灌木、地被植物有机结合,注重色彩季相变化,丰富层次,尽量做到移步异景效果;步行街绿化以小乔木、花灌木为主,适当地段点缀四季花卉,给游客以赏心悦目之感。
2.2道路绿化的树种选择
按照道路景观的要求,道路绿化树种的选择以适应道路环境立地条件、生长旺盛、观赏价值高、环境效益好的植物种类为宜,讲究因地制宜、适地适树的理念。结合树种的生物学特性,考虑树种的干形、冠型、树高等特点,以及季相色调变化、长势生机、寿命长短和观赏效果等,进行综合分析后确定理想的树种。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。首选乡土树种,多选速生树种。
2.3实现科学性与艺术性统一
既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则。道路绿化因道路长度、道路形式的不同有其特殊性,其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想;在立地条件允许的条件下,通过配置中、小乔木和花灌木,真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,使道路景观呈现层次化。同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
3城市道路绿化施工和养护管理
为了使道路绿化达到设计要求,绿化施工和养护管理是重要的环节,园林道路绿化施工除了按设计要求实施外,更重要的是施工队伍要根据现场条件进行合理的改良土壤理化性质,强化施工技术,加强养管措施。只有措施得到保证,景观效果才能达到设计要求,美景才能展示出来。
3.1道路绿化种植土的质量决定着道路绿化的效果
土壤作为植物生长的直接载体,是植物赖以生存的基础,土壤质量的好环关系到植物生长的好与坏。在道路施工过程中,产生许多混凝土、沥青等建筑垃圾,大部分由道路施工单位运走,但还是有少量的残留物留在绿化带中,若不清运走,直接影响树木的生长。因此,清理不适宜植物生长的劣质土壤,是绿化施工第一道工序,要清运劣质土壤,回填适合树木生长的种植土。为了增加土壤的肥力,在回填土中,掺入草木灰和稻壳,并施入饼肥或有机肥作基肥,以增加土壤的透气性和肥力;并用悬耕机细耙土壤,使土壤充分拌匀,提高土壤的肥力,有利于树木生长。
3.2强化栽植技术规范要求
道路绿化本身立地条件差,除了改良土壤理化性质外,按技术规范要求进行栽植,也是保证树木正常生长的重要一环。首先,树穴的规格要根据树木土球的大小决定,不能挖太小,否则树木的根系难以扎下去;对于较大乔木的栽植穴规格,若地下水位高,要挖深一点,然后放一些瓦块、粗沙,做成透水层,便于透水,这样乔木栽植后根系不宜腐烂,树木成活率较高;对于一些地被物的栽植,要均匀合理,浇水后要夯实与土壤紧密粘连,保证成活。其次,要加强遮荫措施,可用遮阳网进行遮盖,避免阳光直射灼伤植物;对于一些高大乔木除了按技术规范要求栽植外,为了防止风吹歪倒,还需用木桩打支撑。
3.3做好养管工作是保证景观效果的关键
道路绿化树苗栽植完成后,养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务,首先,必须浇透定根水,适度修剪、整形、打支撑,做好防护措施,防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上,生长季节杂草长势特别快,为了防止杂草与树苗争夺养分,必需勤除杂草。其次,做好抗旱浇水保苗工作,防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三,养管工作必须要勤、要细,树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可,对缺株、死株适时进行补植，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理,才能使道路绿化出精品,才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
关键词：城市道路；绿化植物；配置；选择
近年来，我国加快了现代化城市建设步伐，带动了城市道路的发展，与此同时，绿化建设受到人们高度的关注与重视。绿化建设作为我国城市发展的重要组成部分，在美化环境、净化空气、消除噪音等方面发挥着不可替代的作用，反映着一个城市文明和文化内涵。在这种背景之下，我们要投入充足的精力和资金，加大绿化植物的种植力度，这要求我们除了要根据城市规划布局和发展特点，选择适宜当地种植的绿化植物以外，还必须合理配置，这不仅是城市建设的需要，也是我国文明建设的重要内容。
一、我国城市绿化建设中存在的主要问题
1.植物种类不够丰富
事实上，在道路绿化方面，植物种类非常之多，然而在实际的建设过程中，应用于道路绿化的植物少之又少。例如，部分地区的公路两侧几乎采用同一品种绿化植物，这不仅会削弱景观效果，而且极易导致严重病虫害现象，生态系统的稳定性最终无法得到保证。
2.色彩过于单调
毫无疑问，对于道路绿化景观而言，主要是通过植物色彩得以体现的。从目前大多数道路绿化情况来看，植物色彩过于单调是普遍存在的问题，根本无法取得较好的视觉效果，绿化植物的美化功能更是大打折扣。
3.乡土植物奇缺
关于乡土植物，主要来源于本土，资源非常丰富，具有很强的适应性和抗性，在道路建设中，应当大力推广。然而根据道路绿化规划情况来看，更注重引进新的绿化植物品种，却忽略了乡土植物，可想而知，这些植物在适应性上明显弱于乡土植物，极易在成长的过程中“夭折”，不仅如此，无法将当地特点体现出来。
二、城市道路绿化植物的选择
1.合理选择绿化植物品种
（1）选择富有当地特色的乡土树种。因地制宜是选择绿化树种时必须遵守的原则，而选择乡土树种是体现地方特点和文化内涵的有效途径。例如，对于同一个城市而言，在机场、汽车站等地方，积极推广种植市树、市花等，彰显当地特色；在居住区，可以根据群众的喜好，种植合欢、紫薇、柿树等广受大家喜爱的植物；对于工厂而言，则应当注重绿化植物的抗性，构树、女贞等就是很好地选择.
（2）选择能够满足各类道路绿化功能的植物。对于道路绿化植物而言，不仅要起到一定的组织交通作用，还要充分发挥其减少噪音、吸收灰尘和污染气体的作用。因此，在绿化道路时，必须基于对道路性质和功能的掌握，选择能够满足道路各项要求的绿化植物。例如，街道比较宽阔时，选用的绿化植物从外观上，应当具有健壮、分枝点高、枝叶茂密等特点，此外，还要保证其不会释放出对污染空气的气体或者物质；当街道比较狭窄时，由于乔木或者灌木比较低矮、分枝较少，因而是最佳选择。
2.花、草的应用
在选择花卉时，开花效果是主要考虑因素，即在绿化道路中，通过种植不同品种的植物，而达到绚丽多彩的视觉效果，此外，还必须要求简洁、色彩有对比。对于不同和花卉，应当考虑其在同一季节中开花时在色彩、花型、数量等的协调，除此之外，还必须从整体上注重构图的完整性。
草坪在景观绿化中必不可少，如果仅仅依靠花卉来达到美化、绿化的效果是很难实现的，必须通过种植绿草，使两者协调统一，呈现具有层次和立体感的景观。从大部分城市街道的管理情况来看，环境相当恶劣，管理水平低下，鉴于此，在建设草坪时，我们必须要注重草种的适应性、抗旱性等，考虑是否能够保持较长的绿化时间、是否能够承受践踏、是否方便管理等这些问题，结合不同栽植区的地质特征和地形特点，合理选择品种，采用科学合理的种植模式。
三、城市道路绿化植物的配置
1.整体考虑，多种搭配
要想达到预期的绿化效果，必须根据城市的布局规划情况，从整体上进行分析，在不同道路中，种植不同品种的绿化植物，形成富有鲜明特色的道路和整体统一的道路景观。关于行道树，不论单株还是单行，在效应力度方面有一定的局限性，因此，要选择双行、多行或者乔、花、草等，采用混合种植的模式，达到加宽绿化带的效果，此外，还应尽可能地发展片林种植，建立生态稳定的植物群落。
2.丰富绿化植物品种和色彩
对于道路绿化植物而言，要想达到美化、绿化效果，仅仅要求其能够呈现绿的效果是远远不够的，还必须从视觉、听觉、嗅觉上带给人一种美的感受，合理规划乔、花、草等绿化植物，以艺术的形式表现出来，使不同绿化植物充分展现其独特美的一面。
（1）变化与统一。在配置植物时，既要注重变化，又要考虑到整体的统一性，这样可以创造整体有序、形状和色彩迥异的道路景观，这要求我们应当善于利用不同植物在形态、大小、颜色上的特点，将其有机地结合起来。例如，对于同一条道路，选择一种植物，大力推广种植，间或种植其他植物；将同一条道路进行分段，然后分别种植不同种类的植物，但是要避免杂乱，在讲究色彩丰富的同时，又要保证整体统一。
（2）韵律与节奏。在绿化道路时，通过植物在形态、色彩、大小上的交替，不仅可以体现出韵律，而且能够表现出一种节奏感。将花卉和灌木混合种植，以优美的图案呈现，这样不仅可以受到大家的喜爱，而且体现了城市的文化内涵。例如，将乔木和灌木按照一定的距离进行种植，其中要对灌木进行修剪，且具有一定的形状；设置树池于树木之下，在其中种植麦冬等，以此创造一种节奏感；运用凹进凸出的方法种植树木，丰富行道树的设计形式。
（3）对比与调和。按照一定的间距，在绿化植物之间种植一定数量的富有色彩的植物，必会大大增强景观效果。此外，还可适当地种植一些花卉，通过花卉和树木在色彩上的对比与搭配，呈现丰富多彩的道路景观。例如，选择在色彩和质感上有着鲜明对比的花和灌木，按照一定的图案进行种植，或呈大方的直线，或呈纹理流畅的曲线，散发一种时代气息。除此之外，我国有“万绿丛中一点红”的说法，我们要善于借鉴这个原理，突出想要表现的主题，达到烘托气氛的目的。
四、结语
总而言之，要想呈现绚丽多彩、富有当地特色、体现人文内涵的道路景观，对于花卉和树木，在选择时必须注重色彩、形状、大小等方面的异同之处，结合时展特点，合理配置和规划，体现出层次感和节奏感，真正发挥植物绿化和美化环境的作用，实现建设美丽城市的目标。
参考文献：
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[3]赵非.城市道路的绿化景观设计[J].城市建设理论研究（电子版），2011（17）.
关键词：城市道路；绿化设计原则；植物选择；实例分析
中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：
引言
城市道路绿化带虽然面积小，但是在城市道路中不开缺少的一部分，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。道路绿化带是城市绿地的组成部分，分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使绿地自然地融合在城市之中。
道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带，也称为隔离绿化带，常见为中央分车带和两侧分车带（分隔快慢行车道）两种形式。
1．城市道路绿化设计的原则
1.1城市道路绿地景观的特色表现
道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。
1.2道路绿化在城市中的作用
改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
1.3道路绿地与交通的协调作用
道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。
1.4道路植物的选择原则
首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。
1.5道路绿地建设应将近期和远期效果相结合
道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。
2、城市道路植物的选择
因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。
道路绿地中的各种园林植物，因树形、色彩、香味、季相等不同，在景观、功能上也有不同的效果。根据道路景观及功能上的要求，要实现三季有花、四季常青，就需要多品种配合与多种栽植方式的协调。道路绿地直接关系着街景的四季变化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，应根据不同用路者的视觉特性及观赏要求处理好绿化的间距、树木的品种、树冠的形状以及树木成年后的高度及修剪等问题。
3、实例分析城市道路绿化设计
北环大道位于深圳特区的北部，西起港湾大道，自西往东横贯南山区、福田区，东至北环-银湖立交，全长约19.5公里。北环大道作为深圳特区东西走向的城市快速路，自1995年建成运行了近15年后，于2010年动工改造，2011年6月全面完工。此次改造，在绿化景观方面进行了全面的提升设计，完善并丰富了中央分隔带、主辅分隔绿化带、立交匝道绿地、行道树池、垂直绿化、天桥绿化等道路景观，为人们创造更为优美的道路环境，提升城市形象。
其中中央分隔带绿化，采用了绿篱形式的绿化；选用生长快速，方便管理的绿化植物：深圳市市花勒杜鹃，大红花，软枝黄蝉等进行分段种植，创造一段一景的景观效果。
主辅分隔绿化带，以原有常绿树种为背景，在道路两旁增种木棉、洋紫荆，凤凰木，大叶紫薇、火焰木、黄花风铃木等开花植物，在相应季节各树种相继开花，初春的木棉花，烟雨三月的摇曳的洋紫荆及黄花风铃木、火焰木；初夏延续到秋天的大叶紫薇，盛夏灿烂一树的凤凰木等等，极大的丰富了原有的绿化景观效果。
立交匝道绿地、行道树池绿化等方面更多的是选用适宜的植物，比如种植好生长易管理的勒杜鹃，蟛蜞菊等，既丰富景观，又经济合理。
4、道路绿地应与街景相协调
街景由多种景观元素构成，各种景观元素的作用、地位都应恰如其分。一般情况下绿地应与道路环境中的其他景观元素协调，单纯地作为行道树而栽植的树木往往收不到好的效果。道路绿地设计应符合美学的要求。通常道路两侧的栽植应看成是建筑物前的种植，应该让用路者从各方面来看都有良好的效果。有些街道树木遮蔽了一切，绿化成了视线的障碍，用路者看不清街道面貌，从街道景观元素协调看就不适宜。道路绿地除具有特殊功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑、气候及地方特点要求等作为道路环境整体的一部分来考虑，这样才能收到良好的效果。
现代的道路环境往往容易雷同，采用不同的绿化方式将有助于加强道路特征，区分不同的道路，一些道路也往往以其绿地而闻名于世。在现代交通条件下，要求道路具有连续性，而绿地则有助于加强这种连续性，同时绿地有助于加强道路的方向性，并以纵向分隔使行进者产生距离感。
道路绿地不仅与街景中其他元素相互协调，与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满通功能的前提下，与城市自然景色（地形、山峰、湖泊、绿地等）、历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统街巷等）以及现代建筑有机地联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，创造有特色、有时代感的城市环境。
5、结语
优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
参考文献：
【关键词】市政道路；绿化带；环境保护；城市品位
中图分类号：TU99文献标识码：A
城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们在尽情地享受着现代化带来的各种文明的同时，也不断忍受着城市规模扩大、人口密集、车辆的增长、自然环境破坏等负面影响。道路是城市的脉络，在城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占城市面积的四分之一，不仅起着交通、划分建筑片区的功能，还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
一、市政道路绿化的主要作用及意义
通常我们所说的市政道路绿化，也即城市街道绿化，其主要作用有以下几个方面：
（一）强化行车安全性
城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路绿化其主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。
1、行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用，使公路线形清晰明了，行车有迹可循。
2、在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。
3、在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植，可以有效防止行人穿行。
4、路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。
（二）美化公路景观
层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观，避免司机驾驶疲劳。绿化可起到保护路面、美化路容，使公路和周围建筑景观更加协调的作用。
（三）加强垂直绿化、景观立体绿化、拆墙透绿等绿化
随着城市的发展，市政道路追求整体绿化景观效果，并在市政道路交通繁忙的地段规划城市绿地。努力挖掘市政道路绿化的形式，加大市政绿色道路建设，形成绿化景观，也是对新时期市政道路绿化提出的新问题、新挑战。从近几年国内外很多城市市政道路绿化的经验来看，实施垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿等绿化方式是延长市政道路绿地的新方法、新模式。通过立体式的绿化效果似的绿化的空间更大，在公园、广场等处使用盆栽等方式的绿化，增加了绿化面积，使得绿色呈现在市政道路的两侧，通过这些丰富的形式使得市政道路呈现整体的景观绿化效果。比如，在市政道路两侧，绿化面积较少的部分，可以利用市政道路两侧的护栏、路灯杆以及一些建筑物上进行垂直绿化，将攀爬式植物或吊篮式植物利用花盆进行种植，形成人工的绿化带，以改善市政道路绿化景观。拆墙透绿就是将市政道路两侧的单位采用无遮挡的围墙形式，将市政道路绿化与单位自有绿化融为一体，进行有机地结合，可丰富道路绿化景观，开阔行人视野，减少围墙的压迫感，且有利于沿街单位整体外部环境的改善，加大了生态群落的生长范围，使群落的物种更加丰富和健全。
二、市政道路绿化普遍存在的问题
近几年，我国市政道路绿化取得了较大的成绩，但与日本、欧美等发达国家相比，道路绿化尤其是市政道路绿化水平还有很大的差距。我国目前市政道路绿化存在的问题主要有：
（一）过分强调短期效果，忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾
现代城市是一个有机体，城市地下、地面和城市上空布满了纵横交错的管线管网。而城市道路绿化往往过分强调其短期的效果，未能科学考虑与地下管网和空中架线的矛盾，结果不是使得种植在埋有地下管网地段上的树木死亡，就是使得树木生长抢占了空中架线的空间，经常耗费人力物力进行修剪。
（二）片面强调绿化景观效果，忽视道路原有的交通功能
在进行市政道路绿化设计时，未能有效区分交通性干道和生活性街道，绿化设计只考虑了以美取胜，忽视实用目的。如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响行人和非机动车通行；在中央分隔带大量种植高大乔灌木，阻挡行车视线，造成行车安全隐患。在城市环岛绿化设计上，这一现象尤为突出。
（三）设计形式过于繁杂
片面追求美化效果，让人有种眼花乱之感。
（四）植物选择和配置不合理
只顾眼前效果，不考虑长远利益，盲目选用名贵品种，结果往往因不适应当地生态环境而死亡，不断造成经济损失，而且影响整体绿化效果。
三、解决存在问题的方法
(一)注重道路主要功能和辅助功能相结合，以提高行车安全和美化环境为原则
道路最基本和最主要的功能是提供车辆通行，绿化设计必须首先考虑满足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次从市政道路的辅助功能方面考虑，利用绿化使之起到遮荫、防尘、减噪、降温、美化城市等作用。在实际的绿化设计中，应在满足道路安全通行的前提下，给人以赏心悦目之感。
(二)注重区分城市交通主干道和生活性街道，实行分别对待
市政交通主干道绿化主要是为了提高行车安全性和舒适性，这就必须充分考虑交通特点，设计上要注意行车视线的要求，缓解疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂，在创造较好的道路景观的同时，充分保证公路建筑标准和视距要求。生活性街道则应设计一定宽度的绿化带，可适当选择风格各异的绿化植物，色彩和轮廓上可以丰富多彩一些。
(三)选择适应本地区的物种和绿化植物进行绿化
生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。在市政道路绿化设计中，植物配置要讲求层次美、季相美、协调美、搭配美，从而达到最佳的防尘、降温、增湿、净气、降噪的作用。植物的选择要讲求因地制宜，考虑植物的适应性以及物种之间的竞争性，根据当地地理条件选择适于在该地生长的植物进行栽植，以利于树木的正常生长发育，抵御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
(四)不断提高种植技术和管养水平，提高绿化植物的成活率及抗病能力。
(五)市政道路绿化设计要有长远性和前瞻性，绿化树木不应经常更换、移植。
四、我国市政道路绿化的发展方向
笔者认为，今后市政道路绿化应朝以下3个方面发展：
(一)道路绿化是科学与艺术的统一。既要满足植物与环境在生态习性及基本功能上的统一，又要通过艺术的手段体现植物个体及群体与环境相适应的形式美。
(二)运用科学绿化技术，立足长远，不断建立和完善人和动、植物协调发展的生态环境，做到市政道路绿化其实就是尊重自然、顺应自然、保护自然。
(三)提高市政道路绿化意识和设计水平，形成多层次、多结构、多组合的一体化生态绿化体系，有效发挥植物的生态效应，以人为本，在绿化设计中多考虑市民需求，市政道路绿化要形成“人在林中走，车在景中行”的独特景观。这一点，我市的临顿路、莫邪路都是典范。
精雕细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工环境和自然环境相结合的成果。市政道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。随着经济社会水平的不断提高，市政道路的绿化水平也将随之上升到一个新的高度。
【参考文献】
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关键词：城市道路；绿化建设；问题；对策
Abstract：cityroadgreeningisanimportantpartofcitylandscapesystem,reflectthecharacteristicsandthegreeningofcitygreening,roadgreeningtoimproveairquality,improvethetrafficenvironment,reducedriverfatigue.Atthesametimetheroadgreeningconstructionisakindofprotectionoftheecologicalenvironmentofthecity,canimprovethewayoflifeofurbanresidents,improvethequalityoflivingspace.Thispaperintroducestheroadgreeningandsafetyandtrafficefficiency,analysisofcityroadgreeningconstructionexistssomeproblems,andputforwardconcretemeasures.
keyword：CountermeasuresofCityRoadGreeningConstruction
中图分类号：TU985.18文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化功能要求
安全和效率是道路的基本功能。道路绿化建设与交通功能提升相结合已经越来越被重视。通过科学合理的道路绿化配置，有效协调人流、车流的集散，引导行车视线，遮挡眩光，保障交通安全和提高交通效率，已经成为道路绿化发展的重要特征。
1、道路绿化规划
在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干道应体现城市道路绿化景观风貌。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。行道树侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴，应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种，间距5米左右，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种；地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
2、道路隔离带绿化
随着道路宽度增加，中央隔离带已经成为道路绿化的重点之一。隔离绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。高速公路的中央隔离绿带注重遮光栽植、路旁透视线的诱导栽植，多采用灌木或球形绿化树种；分隔带绿化以草坪为主，在一般干道的分隔带上可以种植绿篱、灌木、花卉、草皮，高度一般不超过0.7米；快速干道上分车带不宜种植乔木，以免树干影响司机正常驾驶，落叶满地也易使车轮滑移。在树种选择上，应注意适地适树原则，如宿迁属南北过渡带，地下水位又较高，应选择耐水湿、耐寒性树种。
3、交通岛绿化
交通岛绿化是道路绿化景观的重点。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。考虑到行车安全问题，交通岛绿化以嵌花草皮花坛为主，多植低于司机视线的灌木、绿篱、花卉，使司机、行人准确地观察到周围环境的变化，特别是采用小灌木、花草结合的方式进行多样性设计，提高景观美化功能，使之成为道路绿化的“亮点”。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
4、绿化与眩光控制
行车安全是道路绿化的基本功能。注重道路绿化设计与行车视线的关系，通过道路绿化缓解行车眩光干扰。道路行车主要产生两种影响驾驶的眩光现象，第一种是迎面行驶的车灯造成眩光，解决方法是在中央建隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物；第二种是路侧大树在道路上空形成郁闭空间，强烈的阳光穿过树叶间隙产生刺眼眩光，因此，道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接。
5、绿化与视觉心理效果
道路绿化在满足行车安全的基础上，要体现人本思想，充分考虑人的需要和视觉上的效果。道路两侧的绿化设计应结合车速和视点不断移动的特点，这种“急速闪动”的视觉效果，致使驾驶员视觉疲劳。因此，考虑人们的视觉与心理效果，道路可成片、成组种植某种植物，通过植物组群的组合形成景观。
二、城市道路绿化建设存在着一些问题
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。利用密布整个城市的道路网进行绿化，减少道路空气污染，保持环境生态是非常重要的城市绿化措施。当今城市道路绿地系统建设存在着一些问题：
一是绿化设计缺乏个性。长期以来，道路绿化设计处在一种次要地位上，有的道路设计往往不顾客观实际，盲目模仿，赶时髦，或唯长官意志，笼统照搬，使得设计手法单一，造成城市道路绿化缺乏个性，没有特色，甚至不符合生态科学。
二是绿化等级与道路等级同升降。认为高等级的道路绿化水平要高，而低等级道路的绿化水平较次，甚至可以忽略。城市道路往往与城市居民生活结合比较紧密，无论从生态环境要求，还是从方便居民的要求来看，都应该予以足够重视，尽早解决没有真正结合‘以人为本’来建绿化内容。
三是盲目追求新颖和夸张效果。道路建设线长量大的趋势使道路绿化变得很迫切，一些城市为了突出绿化业绩，设计上大量使用速生树种，盲目引种外地树种或不顾原生地生态环境进行大树移栽，违背适地适树原则，往往使道路绿化建设达不到预期效果。
关键词：城市道路；绿化建设
Abstract：Withtherapiddevelopmentofeconomy,citypopulationrapidlyincreasedinnumber,tothecitythetremendouspressure,especiallyforcityroadtraffic,thesourcesofenergy,environmentandotheraspectsoftheimpactisthebiggest.Atthesametime,effectivelystimulatethecityroadsystemconstructionanddevelopmentandwiththesupportofthecityroadsystemofgreenbuildinganddevelopment.
Keywords：UrbanRd；Greenbuilding
中图分类号： S73 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
前言
道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，也是城市建设的窗口，随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。
一、城市道路绿化的必要性
（一）调节城市小气候
城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重相当大。它是造成“城市热岛效应的一个重要源头。搞好道路绿化对增加城市的绿地覆盖率，降低路面辐射热，改善城市生态环境起着不可估量的作用。
（二）净化空气，减弱噪声
发展城市道路，给城市人民带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大的压力。首先，道路上拥挤行驶的机动车给城市造成了严重的空气污染，是造成人们呼吸系统疾病的主要根源，同时大气中悬浮颗粒也是各种细菌的载体。其次，城市繁忙的交通给城市带来了严重的噪声污染，已严重影响了人们的日常生活和休息，成为城市的公害。通过在规划上确保城市道路绿化用地的同时，选择适宜的绿化植物种类，运用合理的配植方式，对降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气起着重要的作用。
（三）改善市容景观
道路绿化是城市的“窗口”。人们日常出行和商务活动，映入视线的第一感觉便是城市的道路及其绿化美化，这也是是城市形象的一个重要因素。另外，城市道路绿化也是从城市的地理位置、气候等因素出发，建设具有本地特色园林的一个重要组成部分。试想，在炎热的夏季，穿行在没有任何行道树的街道上是何等的艰难和痛苦。
二、城市道路绿化现状及存在的问题
（一）过分强调景观效果
许多城市道路绿化形式单调，功能单一，重景观，轻生态，一味追求道路的美化装饰效果，在干道中间设置大宽度的绿化隔离带，种植大量的花卉、整形灌木。称为“花园大道，而道路两侧却除了一排行道树外别无其他绿化。与两侧绿带相比，道路中间绿化带几乎没有生态效益，而且无法在道路两旁分割出人性空间。商铺、行人、自行车与机动车均在同一污染下，无论从生态效益、社会效益还是从经济效益上均不合算。
（二）植物选择和配置不合理
我国目前城市道路绿化植物种类单调，常用于道路绿化的乔、灌木不过30余种；道路绿化设计模式单调，大多是道路两侧各种植l一2排行道树，适当点缀一些灌木或直接种植大量草坪，没有形成真正意义上的乔、灌、草立体种植结构，无法充分发挥道路绿化的主要作用；绿化的季相变化少，夏、秋季节开花的花灌木种类少。设计手法单调，不能达到“四季常青、三季有花”的效果；常绿与落叶树搭配比例不当，以致冬天过于萧条，缺乏生机。
（三）行道树的种植和养护水平有待提高
目前，行道树的种植一般需等到道路施工基本结束后才能进行，而此时往往离预定的道路开通时间只有两三天了。为了赶工期，就造成了换土不充分、修剪不精细等诸多问题。由于地下管线纵横交错、树穴内换土不充分等原因，行道树的立地条件和生长环境本来就很差。而在后期的养护作业中，养护企业还做的很不够，特别是施肥问题尤为突出，有的道路甚至自种植起还从未进行过施肥，造成树势衰弱，生长不良。其次，病虫害防治工作也是一个薄弱环节。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道树种植时客土又换得不充分，使得土壤偏碱性。一些喜酸性土壤的树种不能适应。
三、行道树的栽植
（一）行道树选择的标准
1、树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮；
2、抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少；
3、寿命长、深根性、耐修剪；
4、发芽早、落叶晚。
道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种。结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种。结合城市景观要求进行选择。道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木。郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。
（二）行道树选择的原则
1、因地制宜、适地适树
各种植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件，然后根据具体情况进行选择，才能达到预期的绿化效果。
2、生态效益与经济效益相结合
合理的绿化配置不但美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，如花、果、茎、叶等。在树种选择时，把生态效益与经济效益结合起来，使生态效益和经济效益双丰收。
3、注重乔、灌、花、草有机配置
道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置，构成复层绿化，使植物在生态群落上有更完善的生态功能!植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。
（三）合理配置行道树
1、丰富色彩与季相变化
如今，随着人们对城市绿化景观的要求提高，树木的色彩与季相变化也越来越引起有关部门及市民的重视。近年来，各地的绿化已开始尝试引种一些彩色和季相变化比较明显的树种，争取春夏观花、秋天观果、冬天观叶，希望给人们带来更多的心旷神怡。当然，人们也希望行道树同样美丽，同样四季变幻。因此各地应根据自己的地域、气候特征多种植一些色叶与季相变化比较明显的树木，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。
2、根据道路绿化带的形式来选择行道树“一板两带”式既不设分车绿带只有道路两边两条绿化带的道路，由于道路基本较为狭窄，两边建筑林立，一般处于繁华地段。为了不遮挡光照及少影响周边建筑必须采用落叶树种作为行道树，一般一条道路采用一个树种。如在人行道较为狭窄的道路采用银杏作为行道树，人行道较宽的道路则可采用悬铃木、栾树等作为行道树。
对于“两板三带”、“三板四带”、“四板五带”式既设立中央分车绿带及机非隔离绿带的道路，一般较为宽敞，在中央分车带和较宽的机非隔离带上则可以采用一些常绿树种作为行道树，人行道绿带则用落叶树种。一条道路通常应用二、三个树种来丰富景观。
3、城市外环道设计以复层绿化营造自然森林景观
城市外环道车流量大，车速较快，为发挥绿化隔离带降噪、消尘等生态功能，依照“师法自然、回归自然”的原则，在较宽的绿化带（一般干道两侧均有5-8米的绿化带）广植乔、灌复层林作为背景，林缘边栽植花灌木，下层栽植花卉形成自然的森林景观。
四、行道树的后期养护
由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。因此必须高度重视现有行道树的养护管理，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市道路绿化景观的长期稳定。
（一）加强水肥管理
各级管理养护单位要加强城市道路绿化养护工作中的水肥管理，从而在本质上保证城市道路的“营养”。对于任何一种树种与绿化草地而言，其自身的水分含量与肥料都是其自身发展的重中之重，而我们在发展城市道路绿化养护工作的时候，一定要最大程度的根据不同地点的不同植物采取不同的管理养护手段。对于道路绿地比较狭窄，保水力较差的地区，有条件的话要铺设水管，因为用洒水车浇水时容易少浇、漏浇或浇水不及时现象发生。
而对于城市道路绿化植被的肥料养护问题而言，其更是保障绿化生长所需要的必须品，城市道路绿化养护工作的工作人员一定要尽自己最大的努力保障其绿化地带的肥料补给及时性，以期保障绿化植被可以更为健康的生长。
（二）重视修剪
城市道路绿化工作的养护人员一定要最大程度的做好绿化植被的修剪工作。对于修剪工作而言，其不仅仅深深影响着树木植被的美观问题，还在一定的程度上保障城市道路的车辆以及日常人员的行驶安全，而适当的对树木进行修剪还能最大程度的消减树木顶尖营养成分元素争抢的问题，对于树木的生产更为有利，再加上，新植的行道树当年应抹芽，可提高成活率，也可及时将树冠定型，当年整枝的行道树，来年春天也要经常抹芽。
（三）及时防治病虫害
城市道路绿化的养护工作人员要最大限度的提高对绿化树木的病虫清除工作。该措施的准确实行，可以最大限度的程度地减少树木的损害，保证树木健康生长，从而在本质上做到真正保护环境的作用。病虫害的有效防止工作，要最大程度的以预防为主，要最大限度的减少出现了病虫害然然后再治理的现象发生。
五、结语
总之，城市道路绿化是一项长期而艰苦的工作，城市道路绿化方式多种多样，在进行道路绿化时应充分考虑各种因素，选择较为合理的绿化结构模式，加强树种的栽植和养护管理，以营造生态良好的道路景观和环境，取得最大的综合效益。
参考文献